地铁基坑围护结构形式有哪些?

深基坑支护结构

　　深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结构，围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板（桩）墙结构。

　　（1）基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

　　（2）地铁基坑围护结构形式很多，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件等，特别要考虑到城市施工特点，经技术经济综合比较后确定。

工字钢桩围护结构施工方式

　围护结构施工方式

　　1.工字钢桩围护结构

　　作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。

岩土参数如何取值显得重要

岩土参数的选取有了初步支护形式后，就要进行相关计算了。此时，岩土参数如何取值显得尤为重要，通常的做法一般参考地质勘察报告推荐的参数建议值，对于感觉建议值不太合理的参数，就要结合报告中关于地层的地质描述情况、揭露的标贯击数以及土工试验的结果等综合确定，以做到去伪存真。当然，对勘察报告岩土参数建议值是否合理的判断，需要一定的实践经验，这也需要我们的岩土设计者在这方面进行一定的实践积累。