高压泥浆泵送浆:开启高压泵,缓慢向孔内送浆待

　　（6）高压泥浆泵送浆：开启高压泵，缓慢向孔内送浆待一切正常后，稳定泵压与泵量，并在原位旋转喷浆30秒，使浆液能完全达到孔底。

　　（7）喷浆旋转提升：确认浆液到达孔底后稳定泵压、泵量，并开始旋转提升，喷嘴旋转速度控制在18-20r/min，提升速度控制在20-30㎝/min，遇地层变化时调整上述参数。

　　（8）冒浆回灌：高喷施工过程中应仔细观察冒浆量的变化，当冒浆量异常时应作好记录并寻找原因，旋喷完毕后应及时向孔内补浆直至浆液面不再下沉。

　　（9）验收签证：当上述工作进行完毕后经验收合格方可进入下一根桩的施工工作。

　　（10）施工顺序：旋喷桩应先施工周边桩位、后中心部位的孔的顺序。

工字钢桩围护结构作为基坑

工字钢桩围护结构

　　作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。

基坑工程设计依据

　　支护结构设计、施工前应取得以下基本资料：

　　1、场地岩土勘察报告；

　　2、标有建筑红线、施工红线的地形图及基础结构设计图；

　　3、建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、规模、深度、结构形式及埋设时间等；

　4、查明基坑四周一定范围内（至少是2倍基坑深度）邻近的已有建筑的位置、层数、高度、结构类型、完好程度。已建时间以及基础类型、埋置深度、主要尺寸、基础距基坑上口周边的净距以及使用年限和完好程度等；

　　5、基坑周围的地面排水情况，地面雨水与污水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性；查明基坑附近所分布的湖泊、水塘等地表水体和暗塘、暗沟的位置、范围、规模、水深（埋深）以及与地下水的联系等。

　　6、基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载情况；

　　5、查明已有旧、危房的变形、开裂情况。

　　7、已有相似支护工程的经验性资料。

钢板桩围护结构

　　钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。

　　钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。