基坑支护设计时,首先应当依据基坑深度、工程水文地质条件、环境

　基坑支护设计时，首先应当依据基坑深度、工程水文地质条件、环境条件和使用条件等合理划分基坑侧壁安全等级，然后综合基坑侧壁安全等级、施工、气候条件、工期要求、造价等因素合理选择支护结构类型。同一基坑的不同侧壁可分别确定为不同的安全等级，并依据侧壁安全等级分别进行设计。但当采用内支撑支护体系时，应以支撑两侧安全等级高的控制设计。

我国地下铁道施工中多用U形钢板桩

　2.钢板桩围护结构

　　钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。

　　钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。

在软地基深基坑施工时采用钢筋混凝土支撑

加快土方挖运速度。

　　在软地基深基坑施工时采用钢筋混凝土支撑，由于它的跨度大，尤其是采用圆环拱形钢筋混凝土内支撑形式，基坑内的平面形成大面积无支撑的空旷，空旷面积可达到整个基坑面积的65%～75%，形成开阔的工作面，满足挖土机械回转半径的要求，有利于多台大型挖土机械自如运转作业，在基坑内可以留坡道让运土车直接驶入基坑装土，并采用逐层开挖或留岛形式开挖，这样，剩余小量土方用吊土机吊起即可。挖土速度可以提高三倍以上，达到缩短土方施工工期的目的，同时有利于基坑挡土结构变形的时效控制和缩短基坑内的降水时间，保证邻近建筑物的安全。

常见基坑支护做法及保护措施

　常见基坑支护做法

　　基坑支护：为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周边环境安全，对基坑侧壁和周边环境采样的支挡、加固和保护措施

　　1、排桩：以某种桩型按队列式排列布置形成的基坑支护结构

　　2、圈梁：设置在支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁

　　3、腰梁；设置在支护结构顶部以下，传递支护结构、锚杆或内支撑支点力的钢筋混凝土梁或钢梁

　　4、桩锚支护：排桩、圈梁、锚杆、腰梁、柱间护壁结构等组成的基坑支护结构

　　5、水泥土墙：有水泥土桩互相搭接形成格栅、壁状等的重力式挡土墙

6、地下连续墙：机械施工成槽、浇灌钢筋混凝土形成的地下墙体

　　7、土钉支护:采用土钉加固的基坑侧壁土体与面层等一起组成的加固结构。（包括土钉、土钉范围内的被加固土体、面层等三部分）。

　　8、地下水控制：为保证支护结构施工、挖土、地下室施工和基坑周边环境安全而采取的排水、降水、截水或回灌措施

　　9、逆作法：自上而下分阶段开挖于支护的一种施工方法

　　10、SWM工法：新型水泥土搅拌桩墙，即在水泥土桩内插入H 型钢等（多数为H 型钢，亦有插入拉森式钢板桩、钢管等），将承受荷载与防渗挡水结合起来，使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构的围护墙。