氮气在汽车轮胎方面的用途

氮气在汽车轮胎方面的用途

1.提高轮胎的稳定性和舒适性。

氮气几乎是惰性的双原子气体，具有极不活泼的化学性质。气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形范围小。其对胎壁的渗透率比空气慢30 ~ 40%左右，能保持胎压稳定，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率低，相当于普通空气的1/5。使用氮气可以有效降低轮胎噪音，提高行驶的安静度。

2.防止爆胎、缺气滚动。

爆胎是道路交通事故的头号。据统计，高速公路上46%的交通事故是由轮胎故障引起的，其中爆胎占轮胎事故总数的70%。行驶时，由于与地面的摩擦，轮胎温度会升高，特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内气体的温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。然而，高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，这也是可能导致轮胎爆胎的重要因素。与普通高压空气相比，高纯氮气具有无氧、几乎不含水分和油、热膨胀系数低、导热系数低、升温慢、轮胎聚热速度降低、不燃、无助燃物等特点。，这样就可以大大降低爆胎的概率。

氮气的输送方式有哪些

1.钢瓶供气方式:气体生产厂家通过给钢瓶充气进行运输。气瓶供气适用于单次使用氮气较少，用气***较少，但运输成本较高的场合。一个装满气体的钢瓶可以装15立方米左右的气体，暂定为90元/瓶，所以平均每立方米单价在6元左右，这里不包括运输和仓储费用。

2.氮气发生器供气:氮气发生器运行使用成本低，适用于使用量大于钢瓶需求的场合。主要用于氮气发生器压缩空气，产生一定量的高纯氮气供使用。这里需要注意的是，氮气发生器的生产能力有限，设备的维护成本和使用寿命有限，相对使用成本较高。如果有计划，会根据实际计算确定。

3.液氮气化供气:液氮气化供气是采购液氮，通过气化获得较大量的气态氮。经计算，每立方米液氮价格在几百到1000元左右，而一立方米液氮可以气化得到6500/立方米的氮气。加上损耗后，运营成本计算为1元/立方米，是三种液氮运输方式中成本较低的一种。不过考虑到具体的使用需求，毕竟氮气的长期储存和维护也需要成本。

浅谈氮气置换的原则

浅谈氮气置换的原则

(1)自上而下通氮气，节省气体，能更好地排出管道内的液体。从底部到顶部引入氮气比从顶部到底部引入氮气多几倍。

(2)用氮气代替空气时，需要从管道中排空其他气体和液体，并采取收集装置和安全措施，避免潜在***气体或液体的***。

(3)每次气体置换都需要进体检测。如果只排出液体，需要检查是否有死角滞留液体。要完成气体置换，需要进行三次以上的置换操作并进行检测。只有气体含量指标合格，才能完成工作。

液氨的维护

液氨的维护

　　定期检测液氨浓度和含水率， 发现水分低于临界浓度应及时补充水分， 使含水率始终保持在012%～ 1%的范围。

　　液氧储罐产品具有使用寿命长、结构紧凑、占地面积少、集中控制、操作和维修方便等特点。

    液氧储罐为双层固定真空粉末绝热储槽（贮槽）。内胆材质采用不锈钢，外胆材质为Q235B或者16MnR。液氧槽表面防腐涂层采用喷砂除锈、吹扫、喷涂等工艺，同时采用了双组分快速固化液体涂料。 

   对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品运行的各项技术指标的检测试验。