防爆电机线圈

线圈是组成绕组的基本元件，用绝缘导线(漆包线 )在绕线模 上按一定形状绕制而成。般由多匝绕成,其形状如图所示。它的两直线段嵌入槽内，是电磁能量转换部分,称线圈有效边;两端部仅为连接有效边的'”, 不能实现能量转操,故端部越长材料浪费越多;弓|线用于引入电流的接线。

普通异步电机的定子绕组接交流电网,转子绕组不需与其他电源连接。因此,它具有结构简单,制造、使用和维护方便，运行可靠以及质量较小，成本较低等优点。异步电机有较高的运行效率和较好的工作特性,从空载到满载范围内接近恒速运行,能满足大多数I农业生产机械的传动要求。异步电机还便于派生成各种防护型式,以适应不同环境条件的需要。异步电机运行时,必须从电网吸取无功励磁功率,使电网的功率因数变坏。因此,对驱动球磨机、压缩机等大功率、低转速的机械设备 ,常采用同步电机。由于异步电机的转速与其旋转磁场转速有一定的转差关系 ,其调速性能较差(交流换向器电动机除外)。对要求较宽广和平滑调速范围的交通运输机械、轧机、大型机床、印染及造纸机械等，采用直流电机较经济、方便。但随着大功率电子器件及交流调速系统的发展,目前适用于宽调速的异步电机的调速性能及经济性已可与直流电机的相媲美。

案例问题:某用户反映一台YP2-280S-6/45kW电机定子绕组对地击穿,金亿电机***中心派人。

现场检查过程及结果:该电机出厂日期为2014年1月。第-步用手转动电机转子,转动灵活,无卡滞现象,证明轴承良好,未扫膛;第二步、打开电机接线盒盖,闻到强烈绝缘烧焦的气味,用兆欧表测量对地和相间,绝缘电阻均为0MQ ,判定绝缘全部失效;第三步打开电机端盖,线圈整体烧焦,颜色发黑,属于典型的过热故障,服务人员查看现场，电机安装在皮带输送机下方位置,电机表面散热筋内落满渣土和石子,堵塞了冷却风道,造成电机散热不良,其次,输送机工作时因为石子输送量变化较大,造成电流时高时低,频繁过载使用,综合以上情况分析,电机是频繁过载产热,冷却风道堵塞又难以散热,终造成电机烧毁。

案例解析:线圈整体发黑是典型的过热烧故障,属于现场环境和使用工况不良造成,使用时要及时清理电机表面的覆盖物,或在电机上方做防护罩, 避免沙土堵塞通风道,运行时控制好输送量,防止过载;在使用现场,以下因素也容易造成电机过热故障: 1、频繁起动; 2、设备卡死产生堵转; 3现场环境温度超过40°C或海拔超过1000m; 4、空间太小，散热不良; 5、电压过高或过低。

电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替***动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢? 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:

1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;

3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;

4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;

5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;

6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作,运行时噪音低,维修方便;

7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。