庆铃DPF技术可实现自动再生

值得一提的是，这款车的后处理采用的是DPF技术，这种技术无需添加尿素，好处是不但减少了尿素成本，而且节省了尿素使用过程中需要***的时间，另外，庆铃的DPF技术可实现自动再生+手动再生，正常行驶时，车辆会自动进行再生反应，无需驾驶员操作，在恶劣路况或工况下行驶，颗粒燃烧不完全、越积越多时，可通过控制按钮让DPF再生，这是其技术的过人之处。

关于驾乘空间,巨咖并非平地板驾驶室

关于驾乘空间，巨咖并非平地板驾驶室，驾驶室内突出很大一个区域，占用不少空间。要知道，庆铃汽车在卡车市场已经是平地板趋势的前提下，依旧采用非平地板驾驶室，这不管是在主流市场或细分市场中，都不占什么优势。

卧铺空间是一个亮点，巨咖的卧铺宽度目测可以达到一米，但是宽处也了不少驾驶室空间。这样的卧铺布局在当下也是一个流行做法，好处是在不改变驾驶室构造的同时增加卧铺宽度，劣势是驾驶室空间变得更加局促了。

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如9.6米箱体底部结构，包括副梁在内的衡量、纵梁等一样是铝合金材质，并且***杠一样是铝合金材质，可以这样说：庆铃五十铃FVR他将可以减重的基本都减重了，如此一来优势就可以说出来了。

整体来说，庆铃五十铃FVR在符合国六之后，做出的改变确实不少了，三大件、轻量化等来说就能够提升不小竞争力，这是看得见的改变。实际上，庆铃F系列载货车个人或许是较少的见到，但在快递领域来说，如中国邮政和顺丰快递，还是较为常见的。

国内版本的GIGA系列高顶驾驶室

这一代的VC66还是延续了前一版本V***6的驾驶室框架，但是在外观上有很多升级，比如可选配外观镀铬覆盖件，要知道日本那边是非常喜欢拿镀铬配件给车辆装饰的。

车辆采用高顶驾驶室，没有单纯的引进日本本土的造型，而是在拿到模具之后对驾驶室的顶部做了相应的改进加高，国内版本的GIGA系列高顶驾驶室比海外版的GIGA顶部空间扩大了接近一倍之多，所以车内空间是非常充足的。