KV100的气路接头密封性好,方便拆装、改制,却能避免不少气

再说个细节，KV100的气路接头密封性好，方便拆装、改制，采用霓达摩尔进口铜接头，看似小部件，却能避免不少气路故障的发生，无疑能进一步提升用户的运输效率。

再者，对于日运营里程100km-200km的用户而言，这款车的舒适性还是很不错的，座椅的包裹性很好，座椅的发泡技术来自于日本的日发公司与庆铃的合资公司，普通的座椅容易变形，它的座椅却可以一直用到车辆报废也不会变形。

庆铃五十铃未公布KV800内饰正式配置信息

现在，这款即将和大家见面的庆铃五十铃新车可以说是超越了日本市场车型的内饰设计了。而日本市场的车型方向盘是老套的双幅式没有多功能按键的设计，还是老套的机械仪表，更没有中控触摸屏。不过日本市场车型原厂标配主副驾驶位置安全气囊，采用的还是传统的线性驻车制动器，基本能够满足一般货运使用的需要。

从这里看得出来，KV800已经有要干翻日本市场车型的意思。但是笔者在这里要说一下，由于目前卡车配置可以根据需要和预算自主选择，而且庆铃五十铃还未公布KV800内饰的正式配置信息，所以上述有关KV800的内饰基本上是根据KV600等KV系列现有车型猜测而来。具体信息还要以发布的终信息为准。

庆铃五十铃在KV800上使用的4JZ1系列发动机会

而庆铃五十铃在KV800上使用的4JZ1系列发动机会根据中国气候环境、运营工况、油品质量及用车特点等进行专门调整，所以说有些设计可能并不与日本市场完全一致。例如机体集成式颗粒再生系统可能暂时不会在KV800上出现，但是已经预留了安装空间，所以不排除后期会加装的可能。

变速箱方面，庆铃五十铃KV800将会采用MYY6系列6速手动变速箱和MYY系列自动变速箱（AMT），而且公布的换挡杆造型有点神似某款自主品牌卡车。

庆铃五十铃KV800***在轻卡偏上一些位置

根据透露，庆铃五十铃KV800***在轻卡偏上一些的位置，总质量等级在4.5吨到8.5吨内，比现款700P要小，比M600/KV600稍微大一些。但是无论如何，KV800肯定会保持庆铃五十铃一贯不做重载轻卡只做标载车型的风格，整体偏向高时效性中短途公路运输和城市/城际物流配送。综上所述，庆铃五十铃KV800是一款走中格的宽体轻卡，走标载路线，并且会继承庆铃五十铃一贯的和合适的。