庆铃五十铃KV800可能使用***悬挂

日本市场方面也提供手动变速箱与自动变速箱（AMT）选择。日本市场的自动变速箱名为“***oother Ex”，同样具有手动换挡功能，而且档杆造型类似于乘用车。并且此款变速箱还增加了挡按键，在一些特殊情况下可以一挡起步。使用该变速箱的车型，驾驶员可使用与国内C2等级相同的自动挡小型车。

底盘方面，根据样车来看，庆铃五十铃KV800采用刚性直通式整体前桥，有一款3吨级和两款5吨级可选。并且具有液力制动和气助力制动两种制动可选。而日本市场车型可以选择两种前轮***悬挂，在保证承载性能的同时也能提高驾乘舒适性。但是在国内因为各种原因，前轮***悬挂还有些水土不服，因此在庆铃五十铃KV800上面是不可能使用***悬挂的。

座椅并未使用气囊座椅,而是采用了传统款式座椅

座椅并未使用气囊座椅，而是采用了传统款式座椅，功能相对简单，只有前倾角调节，后倾角调节以及靠背角度调节。由于座椅高低和角度调节很生硬，导致坐上去很不舒服，感觉整个人被架起来似的。中控台和方向盘充满了年代感，之所以会给人年代感，一是因为在造型上太老了，感觉还是上一个年代的设计。二是做工用料也很粗糙，让人很难和光鲜的外表联系起来。在加上那个看起来和机械的手动空调，驾驶室内和驾驶室外，完全就是两个年代的产品。

三阶铝合金踏板,让上车变得轻而易举

接近90度的车门开启角度搭配上三阶铝合金踏板，让上车变得轻而易举。车门上的覆盖件可以覆盖上面一阶踏板，关上车门时踏板当个鞋架没有问题。主驾驶座椅采用气囊减震，并且带有多项调节功能，除了常规的高度调节之外还带有两段式的腰部支撑，有助于缓和驾驶员的驾驶疲劳程度。与现在的主流的四幅方向盘相比，用三幅造型的车就非常少了，不过这个方向盘同样带有多功能按键，在调节上用的是 拨片，手感更佳。