在中国轻卡市场,提到庆铃五十铃的名字

在中国轻卡市场，提到庆铃五十铃的名字，业内人士的反应往往都是车，确实，自1985年引入日本五十铃整车及发动机技术以来，庆铃五十铃在轻卡市场上一直是轻卡的“品牌担当”，33年来，不管是它的外观还是动力，一直是多家企业造车的“样板”。多年来，庆铃五十铃不但给中国轻卡市场带来了***的产品和技术，而且它的“工匠造车”理念被轻卡行业广泛认可，在市场上也沉淀下了多款经典车型和动力，比如100p轻卡、4JB1发动机等都是被奉为“神一般”的车型、动力，可靠、省油也是它们的代名词。

庆铃巨咖身上,多多少还能找到一点日系车元素

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。

庆铃巨咖首，先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。

分体式设计的后视镜维修成本相对来说也会更低一些

这款车的后视镜采用分体式设计，黑色复合材质包裹。后视镜的镜面采用的是凸面镜镜面设计，再加上超长的外扩距离，可以给到驾驶员的视野就非常的广，在比较窄一点的道路上就更安全一些。并且分体式设计的后视镜维修成本相对来说也会更低一些。实拍车的中网有别于大部分的进气格栅+镀铬饰条模式的设计，镂空的双U型壳体采用烤漆工艺，不仅颜值高，并且可以更好地对发动机进行散热。这款车的中网部分和***杠也都是单独设计的，相较于一体式的设计，维修成本相对来说也会更低一些。

法士特变速箱整体的市场保有量大,维修成本也低

法士特变速箱整体的市场保有量大，维修成本也低，并且这款变速箱整体的重量还轻，约是220kg，可带来更高的经济效益。而整体的车桥选择来说，其前桥是汉德的7.5吨级别转向桥，并搭载了盘刹制动器，而后桥则是13吨级别的单级减速桥，多片簧悬挂也可以说保证了车辆的承载能力。

整体来说，三大件确实足够的出色，符合国六的同时，其整体的动力输出更强，并且还是法士特变速箱，如此的三大件确实是他的优势了。