庆铃巨咖身上,多多少还能找到一点日系车元素

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。

庆铃巨咖首，先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。

9辆车使用4HK1四缸发动机

如今，各品牌发动机都在向低排量大输出发展，以追求轻量化，高盈利性和高发动机效率。庆铃也不例外。此次试驾的9辆车中使用了4HK1四缸发动机和6HK1六缸发动机。其中六缸发动机使用排量为7.8升的6HK1，有以下两个版本：

转速为2400rpm时输出大功率256马力，在1450到2400rpm转速范围内大输出扭矩可达761Nm；

转速为2400rpm时输出大功率296马力，在1450rpm转速时大输出扭矩可达981Nm。

庆铃五十铃M600家族化设计

庆铃五十铃的外观大家都不陌生，作为国内轻卡界的，在其他品牌的轻卡上或多或少能看到五十铃的影子。这款五十铃M600在外观上依旧延续了家族化的设计，看起来非常养眼，整车（驾驶室以及货厢）采用珍珠白的喷涂，非常上档次。标配的原厂导流罩上印有ISUZU的喷涂，辨识度很高，同时喷涂颜色有红黑两色可选，满足卡友们的差异化需求。

后视镜采用了喷漆处理,既美观又提升质感

后视镜采用了喷漆处理，既美观又提升质感，而且还带有电动调节的功能，调节按键不在门把手附近，在工作台上面。相比于老款而言，车辆镀铬覆盖件的数量增加了不少，以前车辆能选装镀铬覆盖件的部位只有中网进气格栅和车灯灯框，但是在2020款上，车辆驾驶室的两侧包角，过渡小包角以及进气格栅下面的踏板也能选装镀铬件，只要有钱，镀哪都不是问题。