打开车门,不难发现KV100的内饰风格依旧比较质朴

在过往，庆铃车型被卡友吐槽多的就是落后于时代的内饰设计，虽说卡车具有较强的工具属性，但是好的内饰无异于是一台轻卡的加分项，不仅用着舒心，开着舒心也很重要。打开车门，不难发现KV100的内饰风格依旧比较质朴，不过得益于的设计，KV100的座椅舒适性值得点赞，织布材料坐上去夏天不烫冬天不热。方向盘依旧是熟悉的“味道”，不过手感和质感相较于以往有了很大的提升。

庆铃五十铃KV800***在轻卡偏上一些位置

根据透露，庆铃五十铃KV800***在轻卡偏上一些的位置，总质量等级在4.5吨到8.5吨内，比现款700P要小，比M600/KV600稍微大一些。但是无论如何，KV800肯定会保持庆铃五十铃一贯不做重载轻卡只做标载车型的风格，整体偏向高时效性中短途公路运输和城市/城际物流配送。综上所述，庆铃五十铃KV800是一款走中格的宽体轻卡，走标载路线，并且会继承庆铃五十铃一贯的和合适的。

6HK1发动机搭载使用柴油氧化催化剂的EGR系统

为了达到排放标准，6HK1发动机搭载使用柴油氧化催化剂的EGR系统，庆铃致力于做澳洲市场中不适用柴油微粒滤清器或者SCR就能达到规定排放标准的发动机。

也就是说，使用了柴油氧化催化剂DOC后，可以不再需要柴油微粒再生这个过程，因为这个过程一般需要在高温的条件下进行，而如果不干涉卡车的正常工作的话就很生足够的热量用于柴油微粒再生过程。

在后处理上，4HK1发动机使用了EGR技术和柴油颗粒扩散器，新的柴油颗粒扩散系统在歧管中使用了的燃油喷射器来解决颗粒再生问题。

除了在排放上具有优势，燃油消耗也是4HK1发动机的一个优势所在，数据显示4HK1和同等发动机相比可以节省近7%的燃油。这在一定程度上还是可以降低不少车辆使用成本的。

庆铃五十铃M600家族化设计

庆铃五十铃的外观大家都不陌生，作为国内轻卡界的，在其他品牌的轻卡上或多或少能看到五十铃的影子。这款五十铃M600在外观上依旧延续了家族化的设计，看起来非常养眼，整车（驾驶室以及货厢）采用珍珠白的喷涂，非常上档次。标配的原厂导流罩上印有ISUZU的喷涂，辨识度很高，同时喷涂颜色有红黑两色可选，满足卡友们的差异化需求。