在中国轻卡市场,提到庆铃五十铃的名字

在中国轻卡市场，提到庆铃五十铃的名字，业内人士的反应往往都是车，确实，自1985年引入日本五十铃整车及发动机技术以来，庆铃五十铃在轻卡市场上一直是轻卡的“品牌担当”，33年来，不管是它的外观还是动力，一直是多家企业造车的“样板”。多年来，庆铃五十铃不但给中国轻卡市场带来了***的产品和技术，而且它的“工匠造车”理念被轻卡行业广泛认可，在市场上也沉淀下了多款经典车型和动力，比如100p轻卡、4JB1发动机等都是被奉为“神一般”的车型、动力，可靠、省油也是它们的代名词。

能否在KV100上继续传承?

针对以上要求，我们首先来看看KV100的动力链表现，曾几何时，庆铃100P车型就是靠着可靠的动力链征服了轻卡市场，开过这台车的老司机想必都对这台车有着很多正面、可观的评价。时至今日，这样的的表现能否在KV100上继续传承呢？实拍车型使用了一台代号为庆铃五十铃的4KH1CN6LB的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，排量为3.0升。其大输出功率为88kW（120马力），大输出扭矩为290牛米。乍看之下，这台发动机的数据比较保守，但是正因如此，这台发动机有着较强的可靠性以及较好的燃油经济性，正好应对商超运输的需求。

座椅并未使用气囊座椅,而是采用了传统款式座椅

座椅并未使用气囊座椅，而是采用了传统款式座椅，功能相对简单，只有前倾角调节，后倾角调节以及靠背角度调节。由于座椅高低和角度调节很生硬，导致坐上去很不舒服，感觉整个人被架起来似的。中控台和方向盘充满了年代感，之所以会给人年代感，一是因为在造型上太老了，感觉还是上一个年代的设计。二是做工用料也很粗糙，让人很难和光鲜的外表联系起来。在加上那个看起来和机械的手动空调，驾驶室内和驾驶室外，完全就是两个年代的产品。