这款车的内饰或许无法给你带来太多“年轻气息”,两幅方向盘、手

这款车的内饰或许无法给你带来太多“年轻气息”，两幅方向盘、手摇式车窗、手动调节空调等虽让你看不到“花里胡哨”的配置，但这恰是它之所以被称为经典的原因所在——简约与实用相得益彰，对于一款***的运输工具来说，这款车设计者的理念是“够用”就刚刚好，他要的是性能与用户经济性的恰到好处，另一方面，简约还能为用户带来更高的可靠性，总之，它继承了100p的所有优点，并在宽度、动力等方面做了适应中国用户的改进，让它在本就趋于的基础上更加。

油箱采用了100升容量的铁质油箱,这样的容量

油箱采用了100升容量的铁质油箱，这样的容量对于轻卡车型的工况来说算得上够用，不过要是更换为更加轻质的铝合金材质或许对车辆减重以及耐柴油腐蚀性而言，会更好一些。实拍车型的后桥速比为6.142，还可选装5.375和4.875等多种速比可选，此外，还提供不同片数的板簧供卡友选择，分别为3/3+2和8/6＋5以满足不同的运输需求。商超货物往往具备多样性的特点，有时需要运送桶装水，对车辆载重有一定要求，有时需要运送膨化食品，对车辆的上装容积又有一定的需求。

各位卡友可根据自身的实际用途去合理选择车辆的配置，毕竟在运输行业，买对车、用好车会在成本上给卡友节约不少不必要的开支。

庆铃巨咖身上,多多少还能找到一点日系车元素

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。

庆铃巨咖首，先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。

庆铃巨咖搭载ZF变速器,提供4X2车型选择

对于巨咖发动机的疑惑我们还是保留，不妨绕过发动机，先看看变速器配置。变速器配置还是很有诚意，搭载了一颗来自ZF（采埃孚）的16档手动变速器。ZF变速器通常会出现在一些旗舰或车型上，庆铃巨咖搭载ZF变速器，可见庆铃是想把这台巨咖打造为一台相对的卡车产品。驱动形式为6X4，可提供4X2车型选择。速比也可根据实际工况个性化定制，速比区间值2.85/3.08/3.36/3.42/3.7，车桥品牌为美驰车桥。比较奇怪的是巨咖的驱动桥稳定结构，在一般车型上，都会采用V形推力杆，这样有助于增加车辆底盘的稳定性，而巨咖却只采用了1字形推力杆，具体谁优谁劣，这个还不得而知。