这款车的内饰或许无法给你带来太多“年轻气息”,两幅方向盘、手

这款车的内饰或许无法给你带来太多“年轻气息”，两幅方向盘、手摇式车窗、手动调节空调等虽让你看不到“花里胡哨”的配置，但这恰是它之所以被称为经典的原因所在——简约与实用相得益彰，对于一款***的运输工具来说，这款车设计者的理念是“够用”就刚刚好，他要的是性能与用户经济性的恰到好处，另一方面，简约还能为用户带来更高的可靠性，总之，它继承了100p的所有优点，并在宽度、动力等方面做了适应中国用户的改进，让它在本就趋于的基础上更加。

庆铃鑫源铃咖未来可供选装的专属外观设计

不过，根据庆铃五十铃公布的产品视频宣传资料来看，KV800很可能采用两套外观设计，一套是基于现有五十铃通用的家族式设计进行本土化微调而来的外观设计，而另一套为全新设计。但是考虑到同属庆铃系的庆铃鑫源所发布的自主品牌轻卡-基于五十铃技术的NIKA铃咖车型已经上市，所以新外观设计不排除为庆铃鑫源铃咖未来可供选装的的专属外观设计。

庆铃巨咖搭载ZF变速器,提供4X2车型选择

对于巨咖发动机的疑惑我们还是保留，不妨绕过发动机，先看看变速器配置。变速器配置还是很有诚意，搭载了一颗来自ZF（采埃孚）的16档手动变速器。ZF变速器通常会出现在一些旗舰或车型上，庆铃巨咖搭载ZF变速器，可见庆铃是想把这台巨咖打造为一台相对的卡车产品。驱动形式为6X4，可提供4X2车型选择。速比也可根据实际工况个性化定制，速比区间值2.85/3.08/3.36/3.42/3.7，车桥品牌为美驰车桥。比较奇怪的是巨咖的驱动桥稳定结构，在一般车型上，都会采用V形推力杆，这样有助于增加车辆底盘的稳定性，而巨咖却只采用了1字形推力杆，具体谁优谁劣，这个还不得而知。

澳洲大范围中载卡车型

目前庆铃的F系列已经成为澳洲市场中大范围的中载卡车车型，全系根据总车重、变速箱形式等共有180款车型可供选择。

四缸F系列车型的总车重范围为10.7吨—14吨，同时可选择六挡手动挡或者自动挡变速。而大部分六缸发动机车型提供六档庆铃手动变速箱或者艾里逊全自动2500六挡变速。

另外有个例外就是稍重载的FVR和FVD车型使用采埃孚手动变速或者艾里逊MD 3000自动六挡变速。