KV100导流罩重新设计,更高更大,足以把后面的货厢“包进来

相对于100p车型，KV100的导流罩进行了重新设计，更高更大，足以把后面的货厢“包进来”，这样设计的好处是能进一步降低风阻，而且车头、货厢整体看上去更加协调、美观。它的后视镜有之处，就是它配有广角后视镜，一个大后视镜分为上下两块，广角镜能把更多路况映照进来，提高的是并线、超车时的安全性。作为一款专注于城市内短途运输的物流用车，KV100对发动机动力进行了提升，五十铃4K系列发动机，大115马力，大扭矩280Nm，对于货物5吨以内的市内运输工况而言，完全够用。

庆铃巨咖身上,多多少还能找到一点日系车元素

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。

庆铃巨咖首，先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。

整体的舒适性来说,日系车表现还是不错的

整体的舒适性来说，日系车表现还是不错的，如庆铃五十铃FVR就搭载了气囊座椅，虽说功能较为的简单（上下调节），但整体的舒适度还是可圈可点的。整体的驾驶室、内饰等来说，方向盘依旧是五十铃非常熟悉的三幅式方向盘，并集成了多功能按钮，整体的便捷性还是不错的。当然了，其他的内饰来说还是有一种朴素的感觉，整体看起来确实不如一些自主卡车科技感足。