试驾九辆庆铃F系列车型

目前的卡车市场，自动挡已经逐渐为人所接受且更受司机的喜爱。因此此次试驾的九辆庆铃F系列车型都是自动挡驾驶。事实上，目前庆铃的自动挡技术发展还存在一些小问题，但是他们新发展的配备液力变矩器功能的AMT-TC单元可以提高换挡的平滑性和性，使得换挡更加平顺。

艾里逊在自动传动系统具有的优越性，所以为了出色完成自动换挡功能，艾里逊传动将安装于庆铃新的F系列车型中。强强联手，搭载了新的4HK1四缸发动机和变速箱AMT-TC自动换挡技术的F系列车型将成为中载卡车中的。

蓝牌轻卡轻标载工况承载能力完全没问题

传动系统匹配的是是铝合金壳体的6挡手动变速箱，后桥速比为5.857，整体动力链适应性还是比较强，可满足大部分物流运输场景化需求。实拍车采用前2后3+2片钢板弹簧悬架，在保证承载能力的同时自重也很低，面对蓝牌轻卡轻标载工况承载能力完全没问题。这款车的轮胎选择的是成山轮胎，规格为7.00R16 ，油箱采用复合材料，容积目测为100L左右。这款车搭载的厢式货厢采用珍珠白的喷涂，规格为4130mm x 2150mm x 2150mm，容积为19.9方，还是非常能装的，跑快递快运也是非常不错的。

法士特变速箱整体的市场保有量大,维修成本也低

法士特变速箱整体的市场保有量大，维修成本也低，并且这款变速箱整体的重量还轻，约是220kg，可带来更高的经济效益。而整体的车桥选择来说，其前桥是汉德的7.5吨级别转向桥，并搭载了盘刹制动器，而后桥则是13吨级别的单级减速桥，多片簧悬挂也可以说保证了车辆的承载能力。

整体来说，三大件确实足够的出色，符合国六的同时，其整体的动力输出更强，并且还是法士特变速箱，如此的三大件确实是他的优势了。