庆铃五十铃巨咖5X危化品运输车所

比起牵引车高顶驾驶室的饱满，巨咖5X所使用的平顶驾驶室干练精悍，车辆采用同色***杠与后视镜，给人眼以清爽的感觉。车门侧面，巨咖5X的字样清楚的说明了车辆所属的系列。卧铺部分的“Qing Ling”拼音则表明它是庆铃五十铃合资的产物。

　　在今年7月1号在实行重型车国六排放之后，主机厂对于车辆发动机后处理方面的投入的人力物力到达了一个新的高度。得益于五十铃享誉的柴油机技术，庆铃和五十铃在重庆合资工厂制造的重型柴油机能够轻松满足******。庆铃五十铃巨咖5X危化品运输车所搭载的是6HK1-TCG60直列六缸涡轮增压柴油机，排量7.79升，国六b阶段排放，大输出功率300马力，大扭矩1000牛米。变速箱采用国内重卡常见的法士特9挡手动变速箱，方向机带有助力转向系统，带ABS、断气刹，消声器前置，出气口设置合理。

生物流近半年国六产品使用体验

不同于生鲜、副食品冷链运输，冷链对运输时效性、行车稳定性、控温性要求更高，如果车辆在中途出现任何问题，用户极有可能要承担全部损失。然而生生物流能收获这么多行业客户的认可，除了拥有自建站点这一业务优势外，和企业在运营车辆选择方面也有密切联系。　在部分用户看来，国六产品还属于新物种，车辆的实际使用状况、油品适应性、可靠性等方面对他们而言都是未知数，但生生物流近半年的国六产品使用体验，相信可以打消大部分人的选择疑虑。“国六车和国五车相比没什么差别，像稳定性、可靠性方方面面都能满足要求，不管重型车还是轻型车，给我们运营提供了很好的保障。” 潘松介绍，截至目前，公司从司机到管理层对庆铃生产的五十铃国六产品非常满意，而且后续计划还要再买几十台辆。如五十铃GIGA巨咖、FTR系列中重卡、KV系列宽体轻卡，丰富的产品线和出色的表现，铸就了庆铃五十铃在生生物流整个运输链路上不可撼动的主力地位。

庆铃成立时,高瞻远瞩的选择了世界的轻卡企业

首先，庆铃成立时，高瞻远瞩的选择了世界的轻卡企业。众所周知，日本五十铃在轻卡界的制造水准为所公推。即便是经过了几十年，时下各国的轻卡制造水平得到了不同程度的崛起，但提及日本五十铃，不仅怀揣着敬仰之心，也纷纷将其视为头号的假想敌。

因此，与日本五十铃合作，天然占据了市场的优势，且这种优势，不会在一定的历史时期之内随着时间的消逝而减退。从这个维度出发，庆铃的这步落子，既显得有战略眼光，也显露出极大的魄力与胆色。