9辆车使用4HK1四缸发动机

如今，各品牌发动机都在向低排量大输出发展，以追求轻量化，高盈利性和高发动机效率。庆铃也不例外。此次试驾的9辆车中使用了4HK1四缸发动机和6HK1六缸发动机。其中六缸发动机使用排量为7.8升的6HK1，有以下两个版本：

转速为2400rpm时输出大功率256马力，在1450到2400rpm转速范围内大输出扭矩可达761Nm；

转速为2400rpm时输出大功率296马力，在1450rpm转速时大输出扭矩可达981Nm。

分体式设计的后视镜维修成本相对来说也会更低一些

这款车的后视镜采用分体式设计，黑色复合材质包裹。后视镜的镜面采用的是凸面镜镜面设计，再加上超长的外扩距离，可以给到驾驶员的视野就非常的广，在比较窄一点的道路上就更安全一些。并且分体式设计的后视镜维修成本相对来说也会更低一些。实拍车的中网有别于大部分的进气格栅+镀铬饰条模式的设计，镂空的双U型壳体采用烤漆工艺，不仅颜值高，并且可以更好地对发动机进行散热。这款车的中网部分和***杠也都是单独设计的，相较于一体式的设计，维修成本相对来说也会更低一些。

法士特变速箱整体的市场保有量大,维修成本也低

法士特变速箱整体的市场保有量大，维修成本也低，并且这款变速箱整体的重量还轻，约是220kg，可带来更高的经济效益。而整体的车桥选择来说，其前桥是汉德的7.5吨级别转向桥，并搭载了盘刹制动器，而后桥则是13吨级别的单级减速桥，多片簧悬挂也可以说保证了车辆的承载能力。

整体来说，三大件确实足够的出色，符合国六的同时，其整体的动力输出更强，并且还是法士特变速箱，如此的三大件确实是他的优势了。