日系外资商用车的产品换代和更新

一直以来，日系外资商用车品牌的产品换代和更新总是要比自主品牌慢上个好几拍，以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量的位置。就算是进口车型，与欧系品牌的竞争力也不是很强。再加上日本人一向小心求证的作风，导致中国市场与日本本土市场的车型代际差距越来越大。但是近年来日系商用车合资企业正在努力引进新技术并进行本土化适应性调整，使产品能够接轨日本市场。

9辆车使用4HK1四缸发动机

如今，各品牌发动机都在向低排量大输出发展，以追求轻量化，高盈利性和高发动机效率。庆铃也不例外。此次试驾的9辆车中使用了4HK1四缸发动机和6HK1六缸发动机。其中六缸发动机使用排量为7.8升的6HK1，有以下两个版本：

转速为2400rpm时输出大功率256马力，在1450到2400rpm转速范围内大输出扭矩可达761Nm；

转速为2400rpm时输出大功率296马力，在1450rpm转速时大输出扭矩可达981Nm。

轻量化永远是轻卡不变的主题

无论是高速绿通，还是城乡的蔬菜配送，时效性一直都是这个细分领域需要解决的痛点，因为一旦车辆发生故障或者因为性能等问题，造成了时间的延误，不但会被货主扣运费，更有甚者会直接影响货物的品质，造成不可挽回的经济损失。 那如何避免这类问题的产生呢，很多卡友寄托于购买一辆、的好车。庆铃作为国内轻卡行业的领牌，也是顺应市场需求，推出了一款名为“铃咖”的全新轻型载货车系列