庆铃五十铃M100中体轻卡在哪些方面进行了升级?

作为庆铃汽车全新一代轻卡的代表，庆铃五十铃M100中体轻卡在哪些方面进行了升级？又将如何合规蓝牌轻卡市场？带你一探究竟。庆铃五十铃M100采用五十铃ELF驾驶室，外观延续了五十铃家族化经典设计，造型靓丽时尚；驾驶室宽至1880mm，内部空间大、视野好，为中短途城际、城配物流用户营造了舒适的驾乘环境。前脸采用直瀑式平面造型，车辆更显高大、威猛；中间镀铬“ISUZU”标识增加了品牌辨识度；中网双V型设计，进气格栅开口更大，不仅进气量更多，而且在行驶过程中更容易散热，能更好地发挥发动机性能。庆铃五十铃M100采用一体化立体组合大灯，造型采用上挑矩形设计，紧凑精致，整体犀利锋锐；大灯组集成了远近光、日行灯以及转向灯，和谐美观，时尚雅致。后视镜采用框架式可调节加宽分段式设计，视野宽阔；配合前、侧面导盲镜有效地减少了驾驶员视野盲区，提升了车辆的行车安全性。

前桥盘式制动对危化品车辆已经是强制要求

底盘方面，前桥盘式制动对危化品车辆已经是强制要求。驱动桥则使用与巨咖牵引车相同的美驰车桥。根据危化品车辆运输的要求，双后桥的减震均为空簧，这也使得它能够比钢板弹簧多装一吨，车货总重限定为26吨。

　　车辆上装来自庆铃自己的上装工厂，在尾门上有明显的“ISUZU”字样，提高车辆辨识度。全复合板式车厢在减轻自重的同时兼具美观，同时具有阻燃效果。车厢上方带有通风口，在车尾则安装了两根橡胶材质导静电拖车带。车厢整体和细节都做得不错。

一直被模仿,,绝非浪得虚名_汽车频道

实际上，深受我国汽车合资这股百年难遇的历史激流所推动，在之后的数十年间每年都有数量不等的商用车合资企业挂牌而起。但颇为遗憾的是，在岁月的长河之中，庆铃的很多昔日对手终究还是敌不过市场的洗礼，成为竞争的炮灰。与之相反，庆铃不仅越做越强，更是为日本五十铃成功开拓包括中国在内的海外市场，以及进行本土化战略立下了赫赫战功。两相比较，既凸显出庆铃有着顽强且富有活力的生命力，也折射出庆铃不甘寂寞，不做他人追随者，誓做者的鸿鹄抱负。尽管在国内每年的商用车总销量上，庆铃并不是吸引眼球的一家企业，但不容否认的是，在轻卡市场占有率排行榜上，庆铃始终都是业界公认的状元。坊间传言“一直被模仿，”，绝非浪得虚名。在一众中外合资商用车企业中，庆铃缘何能一直保持这样旺盛不衰的战斗力和生命力？

庆铃成立时,高瞻远瞩的选择了世界的轻卡企业

首先，庆铃成立时，高瞻远瞩的选择了世界的轻卡企业。众所周知，日本五十铃在轻卡界的制造水准为所公推。即便是经过了几十年，时下各国的轻卡制造水平得到了不同程度的崛起，但提及日本五十铃，不仅怀揣着敬仰之心，也纷纷将其视为头号的假想敌。

因此，与日本五十铃合作，天然占据了市场的优势，且这种优势，不会在一定的历史时期之内随着时间的消逝而减退。从这个维度出发，庆铃的这步落子，既显得有战略眼光，也显露出极大的魄力与胆色。