定速巡航按键,设置在这个区域使用起来比较便捷,不用担心误触

此外，在仪表台另一侧，我们还发现了定速巡航按键，设置在这个区域使用起来比较便捷，不用担心误触。在中控区域，KV100的改变比较少，手动空调、收音机以及三个大尺寸的储物格非常实用，下方还有伸缩双杯架的设定，虽然看起来配置不算，但是该有的一样都没拉下。

褪去浮华，我们也该理性思考一下，卡身就是从事生产的工具，对于配置来说，其实能满足日常的使用就已经足够了。一味地追求高大上的配置反而可能会带来不必要的麻烦，比如：使用周期长了之后，就要面对各项电子元件开始老化、失灵等问题。不过在这个问题上，想必每个卡友的想法都有所差别。

M600采用的F031前桥和R055后桥,后桥速比为5

M600采用的F031前桥和R055后桥，后桥速比为5.875，大速比扭矩更大，拉重货更有劲。

制动系统采用气压制动，驻车制动为断气刹，标配ABS制动系统，可选配盘式制动，在重载情况下依然能发挥出的制动力；同样使用了***的设备和工艺，在提高承载能力的同时更加轻量化。不仅如此，M600轻卡的平顺性也非常不错，转向系统进行了进一步的优化调校，完全能够适应各种路况。

F系列载货车整体确实有看点

对于庆铃汽车来说，其实他整体的实力确实足够的强，除了上面说的巨咖，其实F系列载货车整体也确实有看点，特别是载货车FVR系列。相对于巨咖来说，FVR整体的***度确实不高，但其实力确实不错，并且国六之后，整体的看点也更足。五十铃FVR他还拥有一体式后视镜结构，本身他呈现的就是流线型造型，在美观的同时，又能一定程度上降低风阻，这也是卡车常见的配置，也标志着他的***。

三阶铝合金踏板,让上车变得轻而易举

接近90度的车门开启角度搭配上三阶铝合金踏板，让上车变得轻而易举。车门上的覆盖件可以覆盖上面一阶踏板，关上车门时踏板当个鞋架没有问题。主驾驶座椅采用气囊减震，并且带有多项调节功能，除了常规的高度调节之外还带有两段式的腰部支撑，有助于缓和驾驶员的驾驶疲劳程度。与现在的主流的四幅方向盘相比，用三幅造型的车就非常少了，不过这个方向盘同样带有多功能按键，在调节上用的是 拨片，手感更佳。