庆铃巨咖搭载ZF变速器,提供4X2车型选择

对于巨咖发动机的疑惑我们还是保留，不妨绕过发动机，先看看变速器配置。变速器配置还是很有诚意，搭载了一颗来自ZF（采埃孚）的16档手动变速器。ZF变速器通常会出现在一些旗舰或车型上，庆铃巨咖搭载ZF变速器，可见庆铃是想把这台巨咖打造为一台相对的卡车产品。驱动形式为6X4，可提供4X2车型选择。速比也可根据实际工况个性化定制，速比区间值2.85/3.08/3.36/3.42/3.7，车桥品牌为美驰车桥。比较奇怪的是巨咖的驱动桥稳定结构，在一般车型上，都会采用V形推力杆，这样有助于增加车辆底盘的稳定性，而巨咖却只采用了1字形推力杆，具体谁优谁劣，这个还不得而知。

6HK1发动机搭载使用柴油氧化催化剂的EGR系统

为了达到排放标准，6HK1发动机搭载使用柴油氧化催化剂的EGR系统，庆铃致力于做澳洲市场中不适用柴油微粒滤清器或者SCR就能达到规定排放标准的发动机。

也就是说，使用了柴油氧化催化剂DOC后，可以不再需要柴油微粒再生这个过程，因为这个过程一般需要在高温的条件下进行，而如果不干涉卡车的正常工作的话就很生足够的热量用于柴油微粒再生过程。

在后处理上，4HK1发动机使用了EGR技术和柴油颗粒扩散器，新的柴油颗粒扩散系统在歧管中使用了的燃油喷射器来解决颗粒再生问题。

除了在排放上具有优势，燃油消耗也是4HK1发动机的一个优势所在，数据显示4HK1和同等发动机相比可以节省近7%的燃油。这在一定程度上还是可以降低不少车辆使用成本的。

庆铃五十铃6W发动机,15

在灯组上来说，庆铃五十铃FVR崇尚的是简约，毕竟其灯光还是简单的卤素灯泡，没有透镜灯、没有LED，他的优势就是维修成本低，但劣势大家应该也知道：显得低廉。一般来说，无论是欧洲旗舰卡车还是自主卡车，他们主推的就是大马力与大扭矩。

不过之前庆铃似乎没有这方面的想法，毕竟巨咖搭载的也就是五十铃6W发动机，15.6升排量，大460马力+2060N.m（国五时代），后来庆铃应该是吸收了消费者的意见，巨咖在国六时大马力就是520马力了（国六）。