定速巡航按键,设置在这个区域使用起来比较便捷,不用担心误触

此外，在仪表台另一侧，我们还发现了定速巡航按键，设置在这个区域使用起来比较便捷，不用担心误触。在中控区域，KV100的改变比较少，手动空调、收音机以及三个大尺寸的储物格非常实用，下方还有伸缩双杯架的设定，虽然看起来配置不算，但是该有的一样都没拉下。

褪去浮华，我们也该理性思考一下，卡身就是从事生产的工具，对于配置来说，其实能满足日常的使用就已经足够了。一味地追求高大上的配置反而可能会带来不必要的麻烦，比如：使用周期长了之后，就要面对各项电子元件开始老化、失灵等问题。不过在这个问题上，想必每个卡友的想法都有所差别。

庆铃五十铃KV800可能使用***悬挂

日本市场方面也提供手动变速箱与自动变速箱（AMT）选择。日本市场的自动变速箱名为“***oother Ex”，同样具有手动换挡功能，而且档杆造型类似于乘用车。并且此款变速箱还增加了挡按键，在一些特殊情况下可以一挡起步。使用该变速箱的车型，驾驶员可使用与国内C2等级相同的自动挡小型车。

底盘方面，根据样车来看，庆铃五十铃KV800采用刚性直通式整体前桥，有一款3吨级和两款5吨级可选。并且具有液力制动和气助力制动两种制动可选。而日本市场车型可以选择两种前轮***悬挂，在保证承载性能的同时也能提高驾乘舒适性。但是在国内因为各种原因，前轮***悬挂还有些水土不服，因此在庆铃五十铃KV800上面是不可能使用***悬挂的。

庆铃巨咖身上,多多少还能找到一点日系车元素

很多人对于五十铃（ISUZU）卡车的印象，认知点基本停留在两处。一是上世纪80年代左右的运输公司，二是遍布珠三角地区的五十铃轻卡。时间一恍已经进入21世纪，随着物流业的高速发展，卡车品牌越来越多，也加速进入同质化时期。此时五十铃卡车又以一种崭新的面目出现在市场当中，并且备冠以一个新的名字：庆铃巨咖。

庆铃巨咖首，先在外观上，一眼看上去，就有一种浓浓的日系车风格，镀铬的车标，镀铬的前格栅，虽说在卡车外形已经高度同质化的今天，然而在这台庆铃巨咖身上，多多少少还能找到一点日系车元素。

ISUZU轻卡是一个传奇,庆铃能不能让巨咖也有着轻卡一样的市

储物空间。车顶保留3个储物柜，中间那个大，右侧为上下开合方式。在卧铺位置还有一个储物盒以及一个小桌板，但由于桌板位置不对，多少有些鸡肋。庆铃巨咖于2017年在上海车展发布，***重卡，区间售价35.98万—45.98万。既然***，那么在配置方面就要和相对等。很显然，动力链庆铃巨咖表现尚可，配置了ZF变速器以及美驰车桥，唯独发动机让人和费解，如此发动机参数，用户购车只要稍作横向对比，恐怕要有所失望。在如内饰以及一些细节方面，巨咖离还是有一定差距。在很多人眼中，ISUZU轻卡是一个传奇，那么庆铃能不能让巨咖也有着轻卡一样的市场认可度，恐怕要在向同质化看齐的同时，还要做出更多的努力。