篷布的抗风性能

  篷布是铁路货车辅助用具,主要用于苫盖敞车装运的怕湿。20世纪的90年代以后,铁路运输中开始使用篷布。

   近年来,为满足客、货运列车大面积提速的需要,新材料的D型篷布和篷布绳网,一车苫盖1张。为测试D型篷布和X型篷布的技术性能,分析绳网和弹力绳的使用效果,提出符合运输安全要求的技术指标,完善大风条件下铁路行车***办法,***开展了大风条件下的货车篷布、篷布绳索和绳网试验。1大风条件下的篷布试验概况货车空气动力学研究表明,车辆空气动力效应在3种条件下为突出,即货物列车在隧道内高速运行及交会、通过大风地区、与高速旅客列车交会,此时货车篷布、篷布绳索及绳网的受力。

                                                                               篷布的密度

篷布织物密度的计算单位以公制计，是指10cm内经纬纱排列的根数。密度的大小，直接影响织物的外观，手感，厚度，强力，抗折性，透气性，耐磨性和保暖性能等物理机械指标，同时他也关系到产品的成本和生产效率的大小。

(一)

间接测试法

这种方法适用于密度大的，纱线特数小的规则***的织物。首先经过分析织物***及其***循环经纱数

(***循环纬纱数)，然后乘以10cm中***循环个数，所得的乘积即为经(纬)纱密度。

(二)

直接测数法

直接测数法是凭借照布镜或织物密度分析镜来完成。织物密度分析镜的刻度尺长度为5cm,在分析镜头下面，一块长条形玻璃片上刻有一条红线，在分析织物密度时，移动镜头，将玻璃片上红线和刻度尺上红线同时对准某两根纱线之间，以此为起点，边移动镜头边数纱线根数，直到5cm刻度线为此。输出之纱线根数乘以2，即为10cm织物的密度值。

在点数纱线根数时，要以两根纱线之间的***为起点，若数到终点时，超过0.5根，而不足一根时，应按0.75根算

若不足0.5根时，则按0.25根算。织物密度一般应测得3-4个数据，然后取其算术平均值为测定结果。

                                                  篷布真的越厚越好么，篷布厂带你了解篷布　　

       采购篷布时很多人认为越厚的肯定就是越好的这种现象，这个观点真的正确吗?首先，篷布厂阐明观点，篷布质量的好坏与厚度无关。

　　不过，根据现有的各种防水篷布分类，PVC篷布(涂塑布)厚度一般常用的从0.35毫米到0.8毫米，篷布的厚度是根据纱支的粗细、基布纺织的密度、涂层材料的厚薄决定的，例如PVC涂塑篷布、PVC涂层布、刀刮布、彩篷布的厚度就取决于基布纱支的粗细、基布纺织密度和涂层材质的厚薄;PE布、南韩布、PVC透明农膜的厚度则取决于所用原材料的重量。

　　然而我们不能说篷布越厚越好，也不能说越薄越差，因为判断篷布的好坏是由多方面因数决定，例如纱支的质量，织布的密度，涂层原材料好坏，还有涂层原料的比例等等在***生产的各种厚度的篷布厂家很多，但质量参差不齐。

　　篷布的质量上很重要的一个标准就是经纬度的密度，密度越高，那么强度就越好，也就是质量就越好。在就是看外表，表面上越是粗糙，质量就越低，所以要是拿过一块篷布来，先要看看看粗糙程度，然后可以相对的用手试一下柔软度，篷布的主要材质介绍中对材质这一块做了很详细的解说，从材质看质量是一个很有参考性的办法。

                                                            篷布厂家的功能和使用

       篷布的功能可建临时粮仓及各种农作物的露天覆盖的，那么是可用作建设工地、电力建设工地及其他工地建设临时货棚、临时仓库的材料的，是可以来作为临时粮仓及各种农作物露天堆场的盖层的，那么就是可用作建设工地、电力建设工地及其他工地的临时货棚、临时仓库材料的，就是来在汽车、火车、船舶和货船的货运篷布的，那么就是来在篷布是一种高强度的、就是来在具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料的，那么篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，就是来在方便用来穿绳索***、悬挂或覆盖的，包装机械等用途的，如果被覆物品的防水性能很高，就是来在建议选用PVC涂层塑料布、布或防水尼龙布生产篷布的，那么就是来在这些类型的产品具有良好的防水性能的，是来在100%防水，而且就是来在相对轻、强度高、张力强的。