船舶轴承是现代船舶机械中的重要部件之一。其主要功能是支撑机械旋转体，减小其运动过程中的摩擦系数(frictioncoefficient)，并保证其旋转精度。根据运动部件的摩擦特性，轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承。滚动式轴承已标准化、系列化，但其径向尺寸、振动和噪音与滑动轴承相比，价格更高。

轴瓦是各种机械设备的重要基础零件，其精度、性能、寿命、可靠性直接影响主机的精度、性能、寿命和可靠性。对于机械产品来说，轴承是一种高精度产品，不仅需要数学、物理等多学科理论的综合支持，更需要材料、热处理技术、精加工与测量技术、数控技术和有效的数值方法以及许多学科都为它服务，所以轴承也是一种代表***科技实力的产品。

轴承主要零件加工过程

套圈的加工过程

轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中车加工前的工序可分为下述三种，整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒 料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉

钢球的加工过程

钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分为下述三种，热处理前的工序，又可分为下述二种，整个加工 过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

滚子的加工过程

滚子的加工依原材料的不同而有所不同，其中热处理前的工序可分为下述两种，整个加工过程为：棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。

决定进口轴承使用寿命长短的内因与外因

决定进口轴承使用寿命长短的的内因与外因

决定进口轴承使用寿命长短的因素很多，但大致上可分为两种，一是内因，轴承本身的因素，另外就是轴承外因。进口轴承内因素主要是包括结构设计、制造工艺和材料质量等三大因素。进口轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。然而，各加工工艺的合理性、***性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序通常与轴承的失效有着更直接的关系。

近年来对轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。进口轴承材料的冶金质量曾是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术（例如轴承钢的真空脱气等）的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。

进口轴承的外在因素主要包括安装调整、使用***、维护修理等是否符合技术要求，根据进口轴承安装、使用、维护、***的技术要求，对运转中的轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查，发现异常立即查找原因，进行调整使其***正常。轴承的安装条件是使用因素中的首要因素之一，轴承因安装不合适而导致整套轴承零件之间的受力状态发生变化，轴承在不正常的状态下运转是提早结束使用寿命的关键。

怎样检测进口轴承安装后性能?

怎样检测进口轴承安装后性能？

当我们在使用轴承的时候，如果发现其温度很高的情况下，则赶紧停止设备运转，然后找出其原因，并按照上述提供的解决方案进行处理，但是可能因轴承发热的原因不同，所以解决的方式也不同，所以还是要具体情况具体对待，在技术人员的帮助下完成。

　　1、要检查进口轴承转动时的温度如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。一般情况下，轴承的温度，一般依据轴承室外面的温度就可推测出来的。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。

　　2、检查轴承滚动时的声音情况因为轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，所以就用测声器可以进行分辨，采用测声器，对运转中的轴承滚动声的大小及音质来进行检查，起到提前预防的作用。

　　3、检查进口轴承在工作中的振动情况从剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承的振动测量中反映，轴承振动对轴承的损伤是很敏感的，因此、通过采用特殊的轴承振动测量器(频率分析器等)可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。由于测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，就需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定其判断标准。

　　一般，轴承的温度随着运转开始慢慢上升轴承镀层退除工艺的介绍与应，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度随着机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。

　　无论是在轴上还是轴承座中，进口轴承都要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的***是通过对轴承套圈的紧配合来实现的，然而轴向***只有在少数情况下采用紧配合;一般采用轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。