机车转向架是路轨车辆构造中更为关键的构件之一，其关键***以下：1）车辆上选用转向架是为提升车辆的载重量、长短与容量、提升火车运行速率，以达到铁路货运发展趋势的必须；2）确保在一切正常运行标准下，车体都能靠谱地位于在转向架上，根据滚动轴承设备使车轮沿铁轨的翻转转换为车体沿途路运行的平动；3）支撑点车体，承担并传送从车体至车轮中间或从轮轨至车体中间的各种各样荷载及相互作用力，并使轴重匀称分派。

机车转向架准高速客车型1994 年，四方厂、长客厂、浦镇厂相继研制出了 206WP 、 206KP 、 CW-2 、 209HS 转向架，在广深线动力学试验中高时速达到了 174km/h ，这些转向架的研制成功，标志着我国客车转向架技术上了一个新台阶。机车转向架(16张)206KP 、 206WP 转向架是四方厂为广深线准高速客车和发电车设计的转向架，二者除***悬挂部分和构架侧梁局部不同外（ 206WP ***悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂， 206KP 则为空簧，并加装抗侧滚扭杆），其他部分完全相同其构架，摇枕均为焊接结构， U 型侧梁，采用单转臂式轴箱***，采用盘型制动和踏面复合制动。

机车转向架中的 “Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co'Co'”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有***的牵引电机。

这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。

机车转向架作用：

　　1、采用转向架可增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度。

　　2、保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；

　　3、支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

　　4、保证车辆安全运行，转向架相对车体可自由回转，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线。