一种机车轮对的车轴结构,所述车轴靠近二轴端设有用于安装车轮的轮座及与其紧邻用于安装齿轮的齿轮座,所述轮座与车轮间、所述齿轮座与齿轮间采用过盈配合结构,其特征在于,该车轴两端的轮座与齿轮座之间过盈配合与非过盈配合交界处均开设有卸荷槽。

机车轮对包含机车轴及轮子，轨距为300-1435根据要求定制的轨道车辆使用的轮对

机车轮对是轮对机车车辆走行部中重要的部件之一。由车轴和车轮组成。机车车辆的全部质量经由轮对支承在钢轨上，通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力，轮对的滚动使机车车辆前进。车轮有整体式及带轮箍车轮两种。目前，中国机车大多采用带轮箍车轮，整体式车轮已开始应用，而车辆车轮都是整体式。国外铁路机车车轮也采用整体式，以减轻簧下质量，节省维修费用。整体式车轮有辗钢和铸钢两种，美国铁路采用后者。在高速机车上为了减轻簧下质量，可采用空心车轴。

机车轮对总成的检查方式：(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦;检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整，清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。(3)检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。