机车走行部

湖北赛尼尔机械是一家变频机车机车齿轮箱走行部轮对齿轮箱的生产制造商。车轴齿轮箱适用于铁路机车车辆，铁水车，隧道工程机车车辆，观光的小轨道火车，蓄电池机车，新能源机车和钢厂钢包机车车辆设备。

输出轴的材料为40Cr或轴钢，淬火和回火的硬度为246-286hb。轴承采用中国制造的D级轴承 (半轴、瓦轴罗轴制造商)，油封采用台湾TTO公司生产的TG4系列三面框架油封，具有良好的防尘和密封性能。车轴齿轮箱主要由一对圆锥齿轮组成，被称为一级驱动轴齿轮箱。由一对圆柱齿轮和一对圆锥齿轮组成的齿轮箱被称为二级驱动轴齿轮箱传动装置。

湖北赛尼尔机械制造股份有限公司生产的变频机车齿轮箱为了克服现有焊接式齿轮箱焊缝易开裂从而导致漏油的不足，本发明提供一种盛油部位无焊缝的机车齿轮箱及其制造方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该机车齿轮箱是通过以下的方法制造的，包括如下工艺步骤(1)将经过下料的2～5mm板材通过至少一次冷拉伸或热拉伸，形成上罩、下罩的箱体轮廓；(2)再经过至少一次冷压，在齿轮箱箱体表面上形成加强筋、悬挂焊接凸台；(3)再经过至少一次冷压、冲孔，形成油标座焊接凸台；(4)再经过至少一次冲孔、翻边、压型，形成上罩接口翻边、下罩接口翻边和止口；(5)将上罩、下罩的箱体与经过至少一次冷压成形的补强支撑筋和连接螺母焊接凸台、连接件、被支撑件进.体保护焊接，形成上罩、下罩的毛胚；(6)经过划线、金加工，形成上罩、下罩成品；(7)组装形成机车齿轮箱成品。由上述制造方法制造的机车齿轮箱，包括上罩、下罩、连接件、悬挂焊接凸台、补强支撑筋、连接螺母焊接凸台、上罩接口翻边和下罩接口翻边，连接螺母焊接凸台与下罩焊接，上述上罩或/和下罩与悬挂焊接凸台、油标座焊接凸台、上罩接口翻边、下罩接口翻边是连续的整体结构。

变频机车齿轮箱交－直流电力传动装置直流牵引发电机受整流子限制,不能制造出大功率电力传动装置。60年代前期,美国发明大功率硅二极管和可控硅，为制造大功率的电力传动装置准备了条件。1965年法国研制成 1765千瓦交-直流电力传动装置，它是单机功率 700～4400千瓦机车普遍采用的电力传动装置。交-直流和直-直流电力传动原理相似。两者差异在于柴油机 G驱动同步牵引发电机TF，经硅二极管整流桥ZL，把增频三相交流电变换成直流电，事实上TF和ZL组成等效无整流子直流电机。其余部分和自控装置主要工作原理与直-直流电力传动装置相同。

变频机车齿轮箱的两轴机车在落车时，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，因此，本发明的固定装置可以用于固定车轴齿轮箱在两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆在底座的移动以及上螺套在滑动螺杆上的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。

1-底座，2-滑槽，3-滑动螺杆，4-上螺套，41-顶撑面，42-螺纹套，5-固定结构。一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，如图1-4所示，包括底座1和设置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，所述滑动螺杆3上设置有固定结构5用于固定滑动螺杆3的滑动，所述滑动螺杆3与上螺套4螺纹连接。