内燃机车齿轮箱提供供一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置,其中,联结装置包括齿轮箱和抱轴箱;橡胶联结器,固定在所述齿轮箱上;所述橡胶联结器包括外体,橡胶垫和内轴套,所述外体上设置有中心孔,所述内轴套穿设在所述中心孔内,所述橡胶垫设置在所述内轴套的外壁和所述中心孔的内壁之间;***卡,设置在抱轴箱和所述橡胶联结器之间,所述***卡上设置有***孔和***边,所述***孔与内轴套的轴孔相对,所述***边卡住所述橡胶联结器的外体的外壁;联结螺栓,依次穿设于所述抱轴箱上的螺栓孔,所述***卡上的***孔以及所述橡胶联结器的内轴套中的轴孔,将所述抱轴箱和齿轮箱进行联结固定.本发明避免了齿轮箱产生结构性的裂纹造成漏油.

内燃机车齿轮箱：为内燃机车启动变速箱反调装置.属于修理机车过程中启动变速箱***技术领域.它主要是解决现有方法存在费时,费力的问题.它的主要特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰,可与B型内燃机车启动变速箱法兰连接的反调装置座,反调装置支架,百分表架,径向百分表和轴向百分表;其中,反调装置支架一端固定在反调装置座上,另一端通过连接槽,固定调节螺杆,百分表架上的连接槽与百分表架连接;百分表架为直角的'Z'字形,径向百分表和轴向百分表呈直角固定在百分表架上.本实用新型具有降低员工劳动强度,提高工作效率,缩短机车的修理周期,测量精度高的特点,主要用于修理机车时的启动变速箱***.

内燃机车齿轮箱应用于东风11D型柴油机车（DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，高运行速度为170公里/小时。