机车碰钩就是指列车火车皮或机车两边的挂勾，有相互连接、牵引带及缓冲的***。车钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及撞击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩缓冲设备是用以使车辆与车辆，机车或高铁互相连挂，传送驱动力，制驱动力并缓解竖向撞击力的车辆构件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等构成一个总体，安裝于底盘构架端牵引带梁内。为了更好地确保车辆连挂可以信赖和车钩缓冲设备安裝的公差配合，在我国铁路线机车车辆相关技术规范要求：车钩缓冲器装货后，其车钩钩舌的水准轴线距铁轨面在空开情况下的高度，客运车为880Mm（容许 11mm，-5毫米偏差），大货车为880Mm（±11mm）。两邻近车辆的车钩水准轴线较大 高度差不可超过75mm

机车碰钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。

车钩装置是车辆基本的也是重要的部件之一，它是用于连接各个车厢，连通列车内部的风路，电路和机械，从而使车辆形成一个整体。而车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，两相邻车辆的车钩水平中心线大高度差不得大于75mm。