SDP轮对矿车轮对材质一般有铸钢和铸铁的两种，铸钢矿车轮对较铸铁矿车轮对承载力要大，使用寿命长。矿车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨，降低运行阻力。

我公司可生产加工各种型号矿车轮对，例如：600轨距直径300的矿车轮，600轨距直径350的矿车轮，材质有铸钢和铸铁两种，轴粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，轨距600轮径200、240、300、350的均有现货，轨距762、900、1435的需定做。

SDP矿用平板车轮对材料车轮对矿用实心轮对,SDP矿用平板车轮对 材料车轮对 矿用实心轮对 300轮对,我公司矿车轮对，定做各种规格矿车轮对，好材质，好技术，好价格，好评价！矿车轮对是矿用运输设备的关键配件之一，轮对是否灵活，关系到整个矿车的使用效率，我们生产轮对轻轻一推就能灵动的运转起来，轻巧好用。常用轮对规格：300×600 350×600 300×900 350×900

轮对又根据客户的要求可以做成空心轮对或实心轮对，举例说明：350×600空心矿车轮对，重量为140KG，2.5吨以下的重量可以放心选用空心轮对运输！350×600实心轮对，重量为210KG,能适用在更高的吨位矿车上使用

SDP轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。