夜光跑道是通过撒布发光碎石、涂抹发光粉粒等工艺达到发光效果，发光材料分为自发光和蓄光型自发光。

蓄光型自发光材料的夜光路面就像充电电池，吸收了激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光材料。这种吸收光-储存-再发光，并可重复的过程和蓄电池的充电-放电-再充电-再放电的反复重复是相似的，所以称为蓄光型自发光材料。

夜光路面施工材料哪些?

目前，大部分夜光路面采用的材料是自发光材料和蓄光型自发光材料，两者的发光原理是不相同的，了解夜光路面为何会夜间发光。

蓄光型自发光材料的夜光路面就像充电电池，吸收了激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光材料。这种吸收光储存再发光，并可重复的过程和蓄电池的充电放电再充电再放电的反复重复是相似的，所以称为蓄光型自发光材

自发光的夜光路面有三种种类:

(一)硅酸盐体系蓄光型自发光材料

硅酸盐体系蓄光型自发光材料耐水性好、紫外辐照性稳定、发光色多样、余辉亮度较高、余辉时间较长的硅酸盐体系蓄光型自发光材料。

(二)铝酸盐体系蓄光型自发光材料

铝酸盐体系蓄光型自发光材料具有发光，化学稳定性好的特点。

(三)硫化物系列蓄光型自发光材料

硫化物系列蓄光型自发光材料主要包括硫化锌、硫化锌镉、硫化锶、、硫化钙等。同时也是重要的阴极射线、电致发光的实用性发光材料。

夜光路面起源于荷兰计划内修建的一条智能公路，它用一种会在黑暗中发光的荧光粉末做标志路标，使道路自动发光。此外，这条公路还有特殊涂料做的雪花图案，当温度降低到某个值时，图案自动显现出来，可提醒司机小心打滑。自从首条发光路面在荷兰建成之后， 发光路面成为一种流行趋势便在世界范围内传播开来。 相比较传统路灯道路而言，夜光路面的出现可谓是大大的打破人们对道路的传统认识，

发光路面是通过自发光型材料吸光——储光——自发光的原理工作的。白天只需吸收储存5至15分钟自然光或机动车辆及各类照明灯光光能，便可作为夜间和无线光环境下的发光源，就能在夜间自发黄、蓝、绿色光达12小时。为夜间行人及无照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；为临水、临崖等***路段在夜间提供警示等，既节能又环保，又不产生任何费用。