翅片管总传热系数K的大小

翅片管总传热系数K的大小仅仅取决于基管内、外侧对流换热热阻1/α和1/(α0βη0)的大小，加翅减小总热阻的措施是使：

翅片管式换热器的设计及计算

式中：β——翅化比（肋化系数），即翅片管式换热器总外表面积A0 与管内表面积A1之比（β=A0 /A1）；

η——翅片表面效率（总效率）。

为了满足上述式而尽可能地增大翅化比β，不但使换热器体积不断增大，而且翅片总效率（表面效率）η、管外表面传热系数α0也将降低。由此可见，提高β是有限度的。因此，分析平翅片表面的流动和换热特征，采用特殊表面结构是表面传热系数α0增大，将是翅片管式换热器强化传热中为积极有效的措施。

翅片散热器构造:散热排管、进出总管、构造

翅片散热器构造：散热排管、进出总管、构造。其间，散热排管由散热管制构成，散热管由基管和翅片构成。散热管质量决议换热作用，散热管摆放方法影响空气阻力，散热管装置方法决议接受温差（热胀冷缩）才能。

常用散热排管装置方法：构造固定式（SRZ型、SRL型、S型）、构造支持式（GL型、U型）。

其间，构造固定式，散热管直接焊接到构造箱盒，构造简略，一般用于180℃以下热媒或冷媒；构造支持式，散热管穿过构造多孔板，与连通管（或弯头）焊接，一般用于180℃以上热媒。

翅片换热器的金属热强度是衡量散热器经济性的一个象征

热工功能方面的需求翅片换热器的传热系数K值越高，阐明其散热功能越好。进步翅片换热器的散热量，增大翅片换热器传热系数的办法，能够选用添加外壁散热面积进步翅片式散热器周围空气活动速度和添加散热器向外辐射强度等路径。

经济方面的需求，翅片换热器传给房间的单位热量所需金属耗量越少，本钱越低，其经济性越好。翅片换热器的金属热强度是衡量散热器经济性的一个象征。金属热强度是指散热器内热媒平均温度与室内空气温度差为1℃时。每公斤质量散热器单位时刻所散出的热量。这个目标可作为衡量同一原料散热器经济性的一个目标。对各种不一样原料的翅片式散热器，其经济评价规范宜以散热器单位散热量的本钱(元/w)来衡量。

常压炉预热器热管搪瓷钢积灰腐蚀脉冲吹灰器常减压蒸馏装置

常压炉预热器热管搪瓷钢积灰腐蚀脉冲吹灰器常减压蒸馏装置常压炉空气预热器于98年改造成热管空气预热器，当时认为常压炉以烧燃料气为主燃料油为辅，同时考虑在结构上采用逐步缩径来增气流速以降低积灰几率，但投用半年后发现排烟温度上升，空气经过预热器后温度下降。

　　排烟温度由投用初期的上升到检修时检查发现空气预热器烟气侧低温部位积灰严重，翅片间已积满灰垢，且质地较硬，部分热管被腐蚀穿孔，导热介质漏出。当时，由于没有备用热管更换，于是只对热管作清灰处理后再次投用。使用半年后排烟温度又开始上升，排烟温度已达到空气预热后温度也只有严重影响到装置的正常生产和节能降耗工作。