板式换热器的校核和板型应选用

板式换热器的校核和板型应选用阻力小的板型，板片型式或波纹式应根据换热场合的实际需要而定。对流量大答应压降小的情况。反之选用阻力大的板型。根据流体压力和温度的情况，确定选择可拆卸式，仍是钎焊式。确定板型时不宜选择单板面积太小的板片，以免板片数目过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应留意这个题目.一般对压降有一定的要求，板式换热器的设计选型使。所以应对其进行校核。假如校核压降超过答应压降，需重新进行设计选型计算，直到知足工艺要求为止。

定期检查各翅片管清洗是百炼

定期检查各翅片管清洗是百炼否完善，是否有沉积物、结焦、水锈层等结垢附着，并即时进行清洗。在这同时还必须检查各翅片管与橡胶垫圈的粘合是否紧密，橡胶垫圈本身是否完好，以免橡胶垫圈脱胶与损坏而引起的漏泄。板式热交换器压紧螺帽与上下导杆，应经常武动乾坤加润滑油脂进行润滑。各仪表调节应有专人负责，并严格执行操作规程进行操作与维护。每次将翅片管重新压紧时，须注意上一次压紧时的刻度位置，切勿使橡胶垫圈压过度，以致降低垫圈使用寿命。

整体翅片管的刚度大大提高

整体翅片管的刚度大大提高。刚度取决于转动惯量，整体翅片管的转动惯量是相应光管的4.76倍。(φ32X4的惯性矩为35168mm2，而翅片管的惯性矩为167613mm2。)光管支架间距2.71米(旧表3.55米)，翅片管支架间距5.28米(旧表6.91米)。如果计算出的壁温达到460°左右，支架间距会减小，因此省煤器上的一些列管在两个支架之间断裂。出现这种现象是因为断口整齐。而且材料没有发现问题。

整体翅片管不积灰。积灰的原因是卡门涡流:烟气流经管道时，在管道背面会形成负压区，其中烟气流量为零甚至回流，烟气在此处积聚，灰渣附着在管道表面。灰渣热阻越大，积灰越厚，热阻越来越大，传热量越来越少，排烟温度升高，锅炉效率降低。但翅片管可以引导烟气克服卡门涡流，同时梳理灰的分布，使其在烟气中均匀分布。

池窑蓄热室和翅片管换热器排出的烟气

玻璃生产过程中，池窑蓄热室和翅片管换热器排出的烟气一般在500℃以下。烟气可以通过翅片管换热器加热余热回收装置产生热水或蒸汽。然后用于加热雾化重油、管道保温和家庭取暖。对于排气量大、温度高的烟气，热管余热锅炉产生的高压蒸汽(3.5MPa)可用于汽轮机发电，也可直接驱动汽轮机的空压机、风机、水泵等机械。

对于工作池和进料通道内翅片管换热器排出的烟气，气体体积小，温度高，可采用少数高温热管(工作温度> 650℃)对空气进行预热。当烟气排放温度为1000 ~ 1200℃时，空气预热温度可达400 ~ 500℃，节油效果可达20%。翅片管换热器可设置在退火炉烟气和退火炉缓冷区的后面，回收烟气余热和玻璃制品散热的预热空气，可作为助燃空气、干燥热源或车间加热热源等。