防火卷帘耐火极限可达3h、4h

选择防火卷帘门时重要的因素是防火卷帘门的耐火极限。防火卷帘耐火极限的测试方法有两种：一是防火卷帘按照现行GB7633《门和卷帘的耐火试验方法》进行耐火试验，包括背火面温升在内的各项判定条件判定；二是同样按照GB7633进行耐火试验，根据该标准中关于无隔热保护层的铁皮卷帘免测背火面温升的规定和产品标准《钢质防火卷帘通用技术条件》（GB14102－93）的要求，只以距背火面一定距离的辐射热强度和帘面是否穿火来判定卷帘耐火极限的卷帘。按照不包括背火面温升作耐火极限判定条件的非隔热防火卷帘，所得耐火极限数据，远比包括背火面温升作耐火极限判定条件的隔热型防火卷帘的耐火极限要长得多。根据测试方法将防火卷帘划分为两类，即：普通防火卷帘和防火卷帘，普通防火卷帘不以背火面温升为判定条件，耐火极限不低于3h时，能达到隔热防火分隔的要求；而防火卷帘以背火面温升为判定条件，当耐火极限不低于3h时，则具有隔热功能，能达到防火分区分隔的要求。由于普通防火卷帘的隔火作用达不到防火分区分隔的要求，若采用这种防火卷帘，应在卷帘两侧设***的闭式自动喷水系统或水幕保护。消防产品市场防火卷帘生产厂家众多，有的厂家提供的普通防火卷帘耐火极限可达3h、4h，根据厂家提供的数据及***有关部门检测报告，一些设计者由于不清楚防火卷帘的测试方法，误以为防火卷帘耐火极限可达3h、4h就可不设保护设施直接设防火分区上。

常开式防火门的设置部位

（1）设置在疏散通道上的防火门。

（2）建筑高度超过32米的二类高层公共建筑和一类高层公共建筑中的人员密集场所，如商场、市场，学校的教学楼、公寓楼等。这些建筑的消防电梯一般与客梯兼用，电梯前室与防烟楼梯间（或封闭楼梯间）合用前室。该合用前室与疏散通道相连接处的防火门应是标准的常开门。因为室内的大部分、物流须通过防火门进入合用前室去乘电梯，如果在此处设置常闭式防火门的弊病有：因大量的、物流频繁使用防火门，对防火门本身及顺序器、闭门器损坏严重，导致使用单位不得经常性的更换防火门的闭门器、顺序器，有的甚至把常闭式防火门用其它措施固定在墙上。当发生火灾时，室内人员都争相逃命，此时的防火门也正真失去了正常关闭的功能，这样烟气就会进入合用前室，逃生用的楼梯间就不再安全。消防人员也无法从消防电梯进入前室去救人灭火。

安装托轮架特别场合,必须装副轴

安装副轴 特别场合，必须装副轴时：

　　1、在门柱一端确定付轴中心高度位置，放出轴承板连接螺栓孔十字线，以此为基准，刚水平管找出另一端门柱付轴中心位置， 放出轴承板螺孔十字线。

　　2、用冲击钻打膨胀螺栓孔，上膨胀螺栓要求同前。

　　3、上轴承座及付轴，同时复核水平面度，操作同卷轴。

　　装驱动机

　　在支架上链轮上先套上链条，固定驱动底座前，把链条套到小链轮上，然后旋紧固定螺栓，这时抖动链条能使卷轴转动。

　　帘板安装

　　1、先松开卷帘上的几块帘板，用水平管，直尺校核卷帘的不平度不大于洞口高度的1/300，若倾斜超差，找出原因并进行调整。

　　2、利用卷轴转动，将帘板穿上，装上帘板底梁。上帘板时要注意封头，另外若事先将其余帘板穿帘在一起要特 别注意在移动，捆扎时不要让帘板产生变形。

　　3、检查一下导轨上口圆弧弯口是否合适，然后将卷帘放下，走动遍观察是否有卡主的现象。安装托轮架设计需要安装托轮时，先在门两侧墙柱上确定支架位置，方法同卷轴。装上支架后再装托轮，各托轮的中心高度和水平度应统一，再加以固定。

卷门吊上边附加有汽车刹车片、限位开关和拉锁

卷门吊上边附加有汽车刹车片、限位开关和拉锁；

（1）汽车刹车片为制动系统设备，卷门机动性作时汽车刹车片插电开启，卷门吊终止时，汽车刹车片关闭电源制动系统。

（2）限位开关是用于调整卷帘门上台和上下位的高宽比，限位开关上面有二个限位开关，当卷帘门上行到一定高宽比时限位开关上边的翻转杆压着上行的限位开关姿势（接开与关，姿势时为常闭数据信号），断掉控制箱的锁紧路线，卷帘门停止运行，低限位的操纵基本原理紧跟限位开关的一样。

（3）拉锁是卷门吊常见故障或控制箱常见故障时人为因素的对卷帘门开展上行和下行的紧急设备，依据带动拉锁的方位来操纵卷帘门的上行和下行。