据聚畅物通网数据显示，其已经服务了超过5000家用户。聚畅物通网的运营团队来自以船公司为主的运力公司，这也带来了一定的用户基础。但从建立开始，拓展公司的运力资源一直是聚畅物通网的战略。聚畅物通网的货源主要来自货代公司和配货站，2020年的业务发展对象也仍然为货代公司及KA客户。聚畅物通网认为一个货代公司背后往往意味着几十个用户，而主要进军货代服务市场也可以更好地节约公司资源。

2020年聚畅物通网的业务布局变化主要出现在华北市场。“我们今年将招募加盟商，进军华东市场以及东北市场，聚畅物通网的目标是打通一条中国南北互通的智慧物流链条。”目前聚畅物通网的业务布局以海陆联运为主，这也较为适合工业集装箱物流行业的行业特性：较为巨大的运输体量，相对封闭的物流体系，比较高的准入门槛。

聚畅物通网布局数字化多式联运将不同运力模式通过智能算法相结合，化了公司现有的运力资源。面对如今行业内普遍的陆海联运机制，赛道内的企业都在不断拓展现有运力资源提升公司发展上限，如何继续拓展，是否可以有机结合铁路运输甚至航空运输构建真正的多式物流体系，这也许会真正构建更加完善的多式联运体系。

货代行业业务竞争的优势是什么？就是效率！有些货代公司因此不惜调整工作时长和工作节奏，以便在业务高峰期也能正常运营业务，不耽误货物的跟进。

但人力毕竟是有限的，当人力达到值后呢，又该怎么提升呢？这时候，货代软件的***性就成了主要，甚至是关键的方法。很多货代朋友了解到合理的业务模式可以有助于自己的业务更具竞争优势而快速提升，但是每个货代的成功都有不可性，每家货代公司的成长历程、面对的问题、服务的客户都不同，很难在别人那找到经验，对于自己该用什么样的货代系统就更加迷茫了。让自己的货代事业得到稳定发展，一款适合自己得到货代操作系统的。

那么中小货代公司，用什么货代系统好？货代操作系统，现在要做的不仅是简简单单对自己的更新，更是众口难调调众口的一个攻坚克难的挑战。只有满足更多货代公司的认可，得到更多货代公司的使用，才能在将来，实现更多的可能。聚畅物通网为货代提供运价查询和发布系统。更可以提供陆运配货一键发布系统，是的物流共享SASS 软件平台。

货物代理，NVOCC(无船承运人)，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，***租船、订舱、配载、缮制有关***、报关、报验、***、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

其实货运代理是国际物流的组成者，可能不了解的人看到国际货运代理，只会觉得这个角色只是一个中间商，并不产生价值，但是个人见解货运代理这个角色在不久的将来并不会消失，只会越来越化和规模化。因为他的价值在于将这些参与者合理的***起来，整个流程相当于是一条供应链，而货运代理在其中是链接作用，即使是在互联网如此发展的今天，能链接就能产生价值，能链接就能提升效率，能提升效率就可以产生价值。

货代是一个行业，和外贸相辅相成，***三架马车力量的重要组成部分。说到本质，货代就是个中介，中介的意义在于资源整合，如果你想着用资源整合的思维来做事，无论你做那个行业，或许都可以做的很好。做办公室操作之余偶尔也接点业务。货代这个行业，不能说不好，但是真的要细心，特别的细心。货代行业产生的根本原因：物流资源整合的需求。早些年信息不发达，催生出的产物。分开讲，进出口包括几个环节：内陆运输（主要指起运港，目的地的提送货）、报关报检、国际运输（车，船，飞机，火车），国内外都一样。工作内容：中介服务，将物流中间环节的供应商有效串联。货代公司的优势是物流资源，谁的资源整合能力越强，谁就能占据了先机，聚畅物通网整合多个物流资源，

提供共享物流生态平台，让货代更，更具有竞争力。