万里大道越平川。

千年前，漠上悠扬的驼铃，摇出东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。

千年后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用***和速度实现跨越亚欧大陆的握手，打造出新时代高水平对外开放新引擎。

从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的化贸易往来中跑出“加速度”。

盛夏时节的西安，草木葱茏，生机勃发。7月24日，伴随着一声长长的鸣笛，西安至基辅的首趟中欧班列满载着41车百货商品从西安市新筑车站开出。至此，中欧班列（西安）开行线路15条，已达15国45个城市，辐射范围实现了欧亚区域全覆盖。

9年前，中国首列中欧班列轰隆隆驶出。3400多个日夜里，亚欧大陆纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

联则通，通则兴。

2013年秋，习访问中亚和东南亚时提出了共建“***”重大合作倡议，形成我国参与开放合作、改善经济治理体系、促进共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案。

共商共建共享、开放包容透明是“***”合作的所在。

货代行业业务竞争的优势是什么？就是效率！有些货代公司因此不惜调整工作时长和工作节奏，以便在业务高峰期也能正常运营业务，不耽误货物的跟进。

但人力毕竟是有限的，当人力达到值后呢，又该怎么提升呢？这时候，货代软件的***性就成了主要，甚至是关键的方法。很多货代朋友了解到合理的业务模式可以有助于自己的业务更具竞争优势而快速提升，但是每个货代的成功都有不可性，每家货代公司的成长历程、面对的问题、服务的客户都不同，很难在别人那找到经验，对于自己该用什么样的货代系统就更加迷茫了。让自己的货代事业得到稳定发展，一款适合自己得到货代操作系统的。

那么中小货代公司，用什么货代系统好？货代操作系统，现在要做的不仅是简简单单对自己的更新，更是众口难调调众口的一个攻坚克难的挑战。只有满足更多货代公司的认可，得到更多货代公司的使用，才能在将来，实现更多的可能。聚畅物通网为货代提供运价查询和发布系统。更可以提供陆运配货一键发布系统，是的物流共享SASS 软件平台。

实力判定具备国际货运代理的资格只是基本的要求。除了资质要求，如果我们合作的货代拥有庞大的网络、强大的实力，从安全的角度来说，也是比较有保障的。国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚(日韩)、中南美和非洲等。船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此，与货代交往认识的时候，往往句话就会问“做哪条线比较有优势”。在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫做“All in”价。“All in”价才是比较接近咱们实际支出的价格，有参考价值。此外，一个货代与否，不仅体现在顺畅的操作、见招拆招的能力上，对装运港、目的港******、海关港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、码头、海关关系都要很好。

4询价时需要注意海运运价包括几部分，以上海港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）

 4）美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价（所有货种同费率）方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。 5)随着互联网+物流的改革，有些公司加强的物流软件和平台的建设，提供全供应链物流解决方案，平台可视化，整合更多资源，服务更。在这里祝大家都能找到省心又靠谱的货代！

国际物流是***货物在国与国之间进行流动和转移的货物。广义的国际物流是指各形式的物资在国与国之间的流入和流出。狭义的国际物流是指与一国进出口贸易相关的物流活动。国内物流是为***利益服务在自己***领地范围内的物流活动，是国民经济的一个重要方面。国际物流是国内物流的延伸，具有国内物流的一些属性，但与国内物流有着许多的不同之处，主要表现在以下方面：一、物流环境差异大国际物流面向的是各个***、各个地区，与世界接轨；

而国内物流只是在本国内的物流活动。国际物流的环境具有复杂性、广泛性、国际性的环境特征，而国内物流的标准性国际物流也有。国内物流作业可能只需一张单证一份就能完成，但是国际物流不能，报关单、原产地单据、产品商检等等各种文件都是需要的。国内液体、粉末等商品的运输并不困难，而如果这类商品想要运输到国外，那就比较困难了，需要一大堆认证、审核文件不说，还会成为海关的***照顾对象。二、复杂性国际物流的作业是需要使用多语言的，产品运输过程中经过的每个***，都需要用到多种语言的物流单证；产品本身、产品说明书等也会是多语言的；虽然基本都是用英语来作为商用通用语言，但是有些***是必须要求提供当地语言的单证和报关单的，

这就给国际物流作业增加了难度。国内物流仓库基本是拣货区与存储取共用，一般都是平面仓库。国际物流则需要的存储区来提高存储利用率；专门的拣货区提高拣选效率。国内物流基本都是包邮的，如果货物丢了，卖家也会重新发送一份新的产品给你，运输时间短。而国际物流由于是运输到国外，运输时间相比于国内会比较长，运费也不是包邮的。国内收件人不用担心税务问题的，而国际上收件人就需要担心是否会产生关税问题了。国内商品上可能只需要贴个物流标签就行，但是国际上商品只贴一个物流标签码是不行的，还有其他的要求，比如出口到美国的商品就需要贴“MADE IN CHINA”的标签。