进入2016年，随着集装箱物流行业的触网，集装箱物流行业无时不刻不发生着改变。物流行业的发展在2014年已经被写入的工作报告中，企业管理模式逐渐引入到集装箱物流行业之中，给集装箱物流的发展指明了新的方向。的“互联网+”战略，也给集装箱物流行业带来了新的发展机遇。

聚畅物通网顺势也在紧锣密鼓的为“互联网+集装箱***”布局。集装箱是货运标准化的运输工具，集装箱物流在互联网的全新融合必然会给集装箱物流行业带来商业模式上的创新，近段时间聚畅物通网性的创立货物及运费、集装箱到门及海上全程***跟踪网络可视化、集装箱及车辆品全程监控管理网络可视化。这些都是互联网商业模式创新的典型之作。“互联网+集装箱***”给尚处于粗放式的传统集装箱物流带来了转型的机遇。

聚畅物通网利用集装箱物流的信息化与互联网化发展是解决这一困境的关键突破点。传统的集装箱物流货物位置信息查询极不方便，或者只可以查询到海上的位置信息。如今的经济活动更加多样化，互联网与集装箱物流融合后，实现了集装箱门到门及海上全程***跟踪网络可视化。

据聚畅物通网数据显示，其已经服务了超过5000家用户。聚畅物通网的运营团队来自以船公司为主的运力公司，这也带来了一定的用户基础。但从建立开始，拓展公司的运力资源一直是聚畅物通网的战略。聚畅物通网的货源主要来自货代公司和配货站，2020年的业务发展对象也仍然为货代公司及KA客户。聚畅物通网认为一个货代公司背后往往意味着几十个用户，而主要进军货代服务市场也可以更好地节约公司资源。

2020年聚畅物通网的业务布局变化主要出现在华北市场。“我们今年将招募加盟商，进军华东市场以及东北市场，聚畅物通网的目标是打通一条中国南北互通的智慧物流链条。”目前聚畅物通网的业务布局以海陆联运为主，这也较为适合工业集装箱物流行业的行业特性：较为巨大的运输体量，相对封闭的物流体系，比较高的准入门槛。

聚畅物通网布局数字化多式联运将不同运力模式通过智能算法相结合，化了公司现有的运力资源。面对如今行业内普遍的陆海联运机制，赛道内的企业都在不断拓展现有运力资源提升公司发展上限，如何继续拓展，是否可以有机结合铁路运输甚至航空运输构建真正的多式物流体系，这也许会真正构建更加完善的多式联运体系。

外贸单子谈下来不容易，供应商也把货做好了，质量也漂亮，顾客也很爽快打了尾款。然而货代出岔子，你说怎么办？小货代为了凑重量多赚几百块，往货里加砖头2015年中期，我有一票货发美国，那个是小顾客，总重不到21kg，因为货代是合作了7年之久的老关系户了，就很信任的把货给他们发了。一周后，美国顾客发图片给我的印度业务，图片上是打开的箱子，里面露出两个红色砖头。顾客倒是很和善，说以后不要这样。而我们又跟顾客一再道歉，说不是我们放的砖头。联系货代，货代说他不可能傻到放砖头，推说是广州货***货的。我的货代打电话问广州那边的货代，广州货代倒是实在，承认加砖头为了达到重量21kg。但是广州那边的只愿意赔偿700块钱。我根本想不到我的货代居然做转手生意，把货弄广州发。我要求货代赔偿5万。但是他说赔不起，当时这个货代公司已经负债，就四个人。另外一批货他们都没办法提前发，因为没钱给上家。我把15000多运费打给他，发了一批货，扣了他7700，算是两块砖头的赔偿金。这个顾客以后再没采购过。2个砖头弄死我一个顾客！心塞！

货代私自改卡板，为了多赚4000块钱，导致顾客损失2亿2015年末，我撮合我朋友跟一个老板认识，从内陆某地搞了一批货，总共5个卡板，在海关申报的也是5个。他们也是找货***货的，到香港海关的时候，发现报关信息不一致，或被扣了。因为少了一个卡板。问货代才知道，他为了省钱，私自给改了规格，用四个卡板装的货。那次货值太大，产品特殊，近2亿了。***机会没了不说，货还搭进去了。货代把带电产品当普货冲关，货被扣德国，损失几十万，货代不赔偿这个事情是2个月前发生的。

也是我朋友的，她的顾客是亚美尼亚的，这个***还在跟阿塞拜疆打仗。产品是 GPS功能的一个钱包，但是带移动电源功能。货代投机取巧，把***品当普货发，在德国被UPS检测出来，货物扣留了。