近7年来，共建“***”已从夯基垒台、立柱架梁转入落地生根、开花结果。作为“***”建设的标志性成果，中欧班列稳步开行、快速奔跑，为“***”互联互通“穿针引线”。

6月22日晚，习在北京以视频方式会见欧洲理事会米歇尔和欧盟冯德莱恩。在讲话中，他用两组“是”与“不是”的强对比，表明中方开放立场，为“后疫情时代”中欧关系发展注入新动能。

“中国是机遇不是威胁”“中国是伙伴不是对手”，从世界和平发展的大义出发，中欧孜孜寻找深化互利合作的契合点。

今天的中国，已经地与世界融合在一起。大经济体、大工业国、大货物贸易国、大外汇储备国……中国发展牵动世界目光，中国经济已成为拉动世界经济增长的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集体学习时指出：“不断扩大对外开放、提高对外开放水平，以开放促改革、促发展，是我国发展不断取得新成就的重要法宝。”

的十八大以来，我国加快构建开放型经济新体制，更高水平的开放格局正在形成。

新冠疫情发生以来，横跨亚欧大陆的中欧班列凭借优势和“硬核”实力，开行量和货物发送量上扬，成为供应链的“守护者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中欧班列冲破疫魔阴霾，开辟“生命之路”，载着抗疫物资紧急驰援沿线***，与世界守望相助，让沿线***人民感受到了“休戚与共”的温暖。

公路货运逆袭空运空运好在，却难在昂贵、无法灵活调度，受机场及航线建设的客观条件限制较大；陆运，尤其是占主导地位的公路运输，好在调度灵活、成本可控，却难在调度效率及运输服务质量上。

幸而，随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速兴起，更具突破性的模式和创新性技术在公路运输领域得到应用，在克服公路运输的后天缺陷上，提供了可行的解决方案，实现了扬长避短。

譬如，誉畅配货APP面向多个行业定制推出的物流供应链解决方案，依靠智能物流供应链系统和定制化服务，实现了对公路物流的智能化升级。誉畅配货APP提供的大宗物资物流供应链解决方案、家居板材纸张物流供应链解决方案、备受相关行业青睐。

据聚畅物通网数据显示，其已经服务了超过5000家用户。聚畅物通网的运营团队来自以船公司为主的运力公司，这也带来了一定的用户基础。但从建立开始，拓展公司的运力资源一直是聚畅物通网的战略。聚畅物通网的货源主要来自货代公司和配货站，2020年的业务发展对象也仍然为货代公司及KA客户。聚畅物通网认为一个货代公司背后往往意味着几十个用户，而主要进军货代服务市场也可以更好地节约公司资源。

2020年聚畅物通网的业务布局变化主要出现在华北市场。“我们今年将招募加盟商，进军华东市场以及东北市场，聚畅物通网的目标是打通一条中国南北互通的智慧物流链条。”目前聚畅物通网的业务布局以海陆联运为主，这也较为适合工业集装箱物流行业的行业特性：较为巨大的运输体量，相对封闭的物流体系，比较高的准入门槛。

聚畅物通网布局数字化多式联运将不同运力模式通过智能算法相结合，化了公司现有的运力资源。面对如今行业内普遍的陆海联运机制，赛道内的企业都在不断拓展现有运力资源提升公司发展上限，如何继续拓展，是否可以有机结合铁路运输甚至航空运输构建真正的多式物流体系，这也许会真正构建更加完善的多式联运体系。

为什么要说这个前提条件？就是因为我们必须看清，自己是谁？我们从哪里来？我们要向哪里去？哲学上的问题，同样适用于企业管理。

货代业来至于为外贸进出口行业提供订舱、报关、装运等服务，除了这些基础服务外，我们还要为客户解决一系列途中遇到的各种风险，告知客户货物状态，谁都不想让自己的货物处于失控状态，直到将货物交接到终客户手里。一套流程下来，看似所有货代都能提供，但实际操作中，每家公司都有不同的交付标准和方式，如何体现不同，就隐藏在环节当中。

有形产品的差异化，人们能直观看见、触摸到，而服务是种体验，在未接受服务之前，客户根本没办法评估优劣。传统货代在售前，是提供大量公司背景信息与案例，让事实说话。当然，如果公司品备影响力，可以缩短此环节，其实，在售前与集中环节，有很多细节可以体现公司内部与外部的不同，提供如下建议请大家参考。