进入2016年，随着集装箱物流行业的触网，集装箱物流行业无时不刻不发生着改变。物流行业的发展在2014年已经被写入的工作报告中，企业管理模式逐渐引入到集装箱物流行业之中，给集装箱物流的发展指明了新的方向。的“互联网+”战略，也给集装箱物流行业带来了新的发展机遇。

聚畅物通网顺势也在紧锣密鼓的为“互联网+集装箱***”布局。集装箱是货运标准化的运输工具，集装箱物流在互联网的全新融合必然会给集装箱物流行业带来商业模式上的创新，近段时间聚畅物通网性的创立货物及运费、集装箱到门及海上全程***跟踪网络可视化、集装箱及车辆品全程监控管理网络可视化。这些都是互联网商业模式创新的典型之作。“互联网+集装箱***”给尚处于粗放式的传统集装箱物流带来了转型的机遇。

聚畅物通网利用集装箱物流的信息化与互联网化发展是解决这一困境的关键突破点。传统的集装箱物流货物位置信息查询极不方便，或者只可以查询到海上的位置信息。如今的经济活动更加多样化，互联网与集装箱物流融合后，实现了集装箱门到门及海上全程***跟踪网络可视化。

据综合规划司数据显示，2018年我国港口集装箱运量达到6443.32万TEU，约是2012年的3936.03万TEU的1.6倍。但相比于我国物流领域的其他业态，如快递业、公路运输和航空运输，集装箱物流业信息化程度仍然处于较低水平。

聚畅物通网就是一家集装箱海陆联运互联网平台。聚畅物通网的前身为国际物流企业，公司成立于2013年，主要在内贸集装箱运输领域，面向中国制造企业、贸易商以及货代公司，提供数字化多式联运服务。“传统的物流生意，是单点对单点的，需要用户负责全程的对接工作。

目前的集装箱内贸物流并不具有可视化能力，货代公司无法确认货物是否按照合同如期上了的船，用户也无法确认货代是否如期发货”，聚畅物通网基于全链路SaaS系统开展业务，通过小程序、APP、EDI等入口接收订单，结合智能调度系统进行智能化报价；IPS接收平台则会根据订单进行资源分配调度，同时支持发货人从小程序、API接口或者PC端进行全程订单跟踪；收货人签收后可从微信客户端进行信息反馈、评价。聚畅物通网主要从供需双方入手，使用类似于滴滴的模式连接船公司等运力提供方以及货代等需求方。市场中只要存在超过两家船公司，物流平台就有存在的需求。截至目前。

实力判定具备国际货运代理的资格只是基本的要求。除了资质要求，如果我们合作的货代拥有庞大的网络、强大的实力，从安全的角度来说，也是比较有保障的。国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚(日韩)、中南美和非洲等。船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此，与货代交往认识的时候，往往句话就会问“做哪条线比较有优势”。在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫做“All in”价。“All in”价才是比较接近咱们实际支出的价格，有参考价值。此外，一个货代与否，不仅体现在顺畅的操作、见招拆招的能力上，对装运港、目的港******、海关港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、码头、海关关系都要很好。

4询价时需要注意海运运价包括几部分，以上海港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）

 4）美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价（所有货种同费率）方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。 5)随着互联网+物流的改革，有些公司加强的物流软件和平台的建设，提供全供应链物流解决方案，平台可视化，整合更多资源，服务更。在这里祝大家都能找到省心又靠谱的货代！