万里大道越平川。

千年前，漠上悠扬的驼铃，摇出东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。

千年后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用***和速度实现跨越亚欧大陆的握手，打造出新时代高水平对外开放新引擎。

从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的化贸易往来中跑出“加速度”。

盛夏时节的西安，草木葱茏，生机勃发。7月24日，伴随着一声长长的鸣笛，西安至基辅的首趟中欧班列满载着41车百货商品从西安市新筑车站开出。至此，中欧班列（西安）开行线路15条，已达15国45个城市，辐射范围实现了欧亚区域全覆盖。

9年前，中国首列中欧班列轰隆隆驶出。3400多个日夜里，亚欧大陆纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

联则通，通则兴。

2013年秋，习访问中亚和东南亚时提出了共建“***”重大合作倡议，形成我国参与开放合作、改善经济治理体系、促进共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案。

共商共建共享、开放包容透明是“***”合作的所在。

近7年来，共建“***”已从夯基垒台、立柱架梁转入落地生根、开花结果。作为“***”建设的标志性成果，中欧班列稳步开行、快速奔跑，为“***”互联互通“穿针引线”。

6月22日晚，习在北京以视频方式会见欧洲理事会米歇尔和欧盟冯德莱恩。在讲话中，他用两组“是”与“不是”的强对比，表明中方开放立场，为“后疫情时代”中欧关系发展注入新动能。

“中国是机遇不是威胁”“中国是伙伴不是对手”，从世界和平发展的大义出发，中欧孜孜寻找深化互利合作的契合点。

今天的中国，已经地与世界融合在一起。大经济体、大工业国、大货物贸易国、大外汇储备国……中国发展牵动世界目光，中国经济已成为拉动世界经济增长的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集体学习时指出：“不断扩大对外开放、提高对外开放水平，以开放促改革、促发展，是我国发展不断取得新成就的重要法宝。”

的十八大以来，我国加快构建开放型经济新体制，更高水平的开放格局正在形成。

新冠疫情发生以来，横跨亚欧大陆的中欧班列凭借优势和“硬核”实力，开行量和货物发送量上扬，成为供应链的“守护者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中欧班列冲破疫魔阴霾，开辟“生命之路”，载着抗疫物资紧急驰援沿线***，与世界守望相助，让沿线***人民感受到了“休戚与共”的温暖。

实力判定具备国际货运代理的资格只是基本的要求。除了资质要求，如果我们合作的货代拥有庞大的网络、强大的实力，从安全的角度来说，也是比较有保障的。国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚(日韩)、中南美和非洲等。船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此，与货代交往认识的时候，往往句话就会问“做哪条线比较有优势”。在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫做“All in”价。“All in”价才是比较接近咱们实际支出的价格，有参考价值。此外，一个货代与否，不仅体现在顺畅的操作、见招拆招的能力上，对装运港、目的港******、海关港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、码头、海关关系都要很好。

4询价时需要注意海运运价包括几部分，以上海港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）

 4）美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价（所有货种同费率）方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。 5)随着互联网+物流的改革，有些公司加强的物流软件和平台的建设，提供全供应链物流解决方案，平台可视化，整合更多资源，服务更。在这里祝大家都能找到省心又靠谱的货代！