在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a）转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

液压气动柱塞泵件硬度规范：涂好油配流盘平放在路径或平板玻璃上，再把缸体放在配流盘上，在缸孔中写入柴油，要间隔注油，即一个孔注油，一个孔不注油，查询4h以上，柱塞孔中柴油无走漏和勾通，说明缸体与配流盘研磨合格。

缸体与配流盘批改后，可选用下述方法查看协作面的走漏情况，即在配流盘面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盘平放在路径或平板玻璃上，再把缸体放在配流盘上，在缸孔中写入柴油，要间隔注油，即一个孔注油，一个孔不注油，查询4h以上，柱塞孔中柴油无走漏和勾通，说明缸体与配流盘研磨合格。

当柱塞泵顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。