按基本装好主活塞销后装上发动机曲轴，旋转发动机曲轴使曲拐向后，再带动捆在曲轴大头顶的细铁丝，使活塞杆曲轴组向下止点健身运动，直到曲轴大部分和曲轴电动机轴相迎合。再从后向曲轴大部分与电动机轴间插进上瓦块，下瓦块则压进曲轴盖中。随后拿手拧入曲轴螺丝，再安裝好主滚动轴承盖。按照规定矩扭紧曲轴螺丝后，装复所有拆下来的零部件。在此建议大家在将零件拆下来，换下来曲轴瓦片后，能够 顺带查验维护***一下别的的零部件，防止之后发生难题。

活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。

曲轴本身不耐磨引起的。当曲轴硬度不足，表面粗糙度不高。或者轴瓦和曲轴硬度配合不合适，均造成曲轴因耐磨性差引起的异常磨损。当发生曲轴异常磨损时，有以下几种现象：曲轴偏磨，轴颈呈严重的椭圆、锥度；轴颈普遍磨损严重，尺寸变小。此时轴和轴承间隙变大，往往伴随着柴油机振动过大、噪声增加和油压降低；轴颈表面划痕拉伤，有较深的沟槽。此时往往伴随着轴承的异常磨损，严重者合金烧损，甚至抱轴。