由于铁路货车频繁通过不同型号的多翻车机压车梁垫板厂家翻卸作业，对铁路货车造成一定的损伤，主要是多翻车机压车梁垫板厂家与铁路货车上边梁以及各侧柱直接接触，造成铁路货车的上边梁以及各侧柱弯曲变形、侧柱根部开裂、油漆脱落、转向架摇枕档开裂及枕簧窜出等故障，给铁路运输带来安全隐患。为减少铁路货车破损变形，保障铁路车辆的运行安全，各铁路货车的制造厂家和运用部门都在努力寻找解决问题的途径。

在70度以下时压延出片性好且不易产生气泡，但胶片收缩率较大，胶片的厚度、精度和表面光滑程度较差；温度升至7090度时胶料转为颗粒态，自粘性，容易粘辊；超过90度时转为塑性态，弹性消失，几乎没有收缩性，这时压延胶片的表面光滑，但胶料也容易发生焦烧现象。

多翻车机压车梁垫板厂家压延收缩率比天然橡胶大，且对温度变化，容易发生焦烧和粘辊现象。根本原因是其分子的高结晶性和对温度的性。所以从工艺上考虑，当橡胶板厚度精度要求不是太髙时，可控制其在弹性态温度范围进行压片，以防产生焦烧和粘辊；如橡胶板厚度精度和表面光滑程度要求较高，则应在其塑性态进行压延；一定要避开颗粒态。

小编向大家介绍一下多翻车机压车梁垫板厂家压片的问题是收缩和表面粗糙，故很难压延。但适当胶料，延长热炼时间，仍可保证顺利操作。应多用软质炭黑，如半补强或热裂法炉黑100份，亦可配用活性碳酸钙等，并要同时添加50份左右的增塑剂。

辊温应比天然橡胶低510度，且中辊温度要低于上辊。遇到胶料粘辊时将辊温适当提髙，可减小粘辊倾向。

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