由于铁路货车频繁通过不同型号的靠车板磨耗缓冲板翻卸作业，对铁路货车造成一定的损伤，主要是靠车板磨耗缓冲板与铁路货车上边梁以及各侧柱直接接触，造成铁路货车的上边梁以及各侧柱弯曲变形、侧柱根部开裂、油漆脱落、转向架摇枕档开裂及枕簧窜出等故障，给铁路运输带来安全隐患。为减少铁路货车破损变形，保障铁路车辆的运行安全，各铁路货车的制造厂家和运用部门都在努力寻找解决问题的途径。

较好的耐热性：耐磨层推荐使用在≤600℃工况下使用，若在合金层中加入钒，钼等合金，可以承受≤800℃的高温磨损。 推荐使用温度如下： 普通碳钢基板推荐不高于380℃工况使用； 低合金耐热钢板(15CrMo，12Cr1MoV等)基板推荐不高于540℃工况使用； 耐热不锈钢基板推荐在不高于800 ℃工况使用。使用的经济效果越明显。

如果击穿是在一个恒定的电压水平，这个水平的电压将被用作击穿电压。耐压试验，迅速将电压升至产品标准规定的电压，并停留1分钟，观察试样靠车板磨耗缓冲板是否断裂。如果它没有击穿，这个电压被确定为耐受电压值。其工作温度为3060;在油介质中工作，具有密封性和抗膨胀性。在橡胶板的生产中，仿形技术主要用于制造半废品，例如橡胶鞋底和轮胎痕迹。