汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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根据磨耗板的使用要求，结合普遍使用的65Mn材质的磨耗板特点，对母材的选用既考虑要有良好的耐磨性、焊接性，又要有足够的韧性和抗冲击性，从而达到而不损坏的目的，这样就可以提高硬质合金在磨耗板母材的使用寿命，降低磨耗板的使用成本。

气孔是堆焊常见的缺陷。在表面堆焊层末端由于供料不足产生气孔，防止的方法是在堆焊收口时焊粉继续送进40~50 mm，并且逐渐抬起焊炬使等离子弧逐渐离开熔池可减小和防止微缩孔。

Ｏ型高分子绝缘橡胶板报价的检测是否合格的标准

针对这方面的知识我们应该注意达偶读是每交验批次抽取10%，但不少于5件，检查尺寸。如有不合格，应加倍复验，仍有不合格，则该批产品不合格。每热处理炉次抽取3%，但不少于10件，检测表面硬度。如有不合格，应加倍复验，仍有不合格，则该批产品不合格。

除此之外，我们还要做到的是每2个月抽取2件检测淬硬层深度，2件均须合格。如有不合格，应加倍复验，仍有不合格，则该批产品不合格。 逐件检查平面度和外观质量。