汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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等离子焊接耐磨材料主要由3种粉末组成，分别是铸造碳化钨粉、钴粉和镍粉。选择镍粉是防止在焊接过程中产生裂纹，它的比例为75%。钴粉的作用是与碳化钨形成粘结，增加结合强度，它的比例为10%。碳化钨粉的作用是耐磨，它的比例为15%。3种粉的粒度为200目左右。

因为合金粉末中含有硅和硼作脱氧剂。预热温度应低于堆焊工件可能氧化的温度。当工件预热到暗红色时，先焊一层粉末，待这层粉末熔化并湿润工件形成熔池后再继续焊接。

降低冲击翻车机磨耗板销售的热处理工艺介绍

知识一、热处理工艺:等温温度选定(320 20) °C，其***为下贝氏体+少量上贝氏体混合物，其表面硬度基本稳定在(43 ~ 49) HRC范围内。等温淬火后增加一-道回火工序,温度略低于等温淬火温度，以消除淬火内应力。

知识二、工装:制作工装,磨耗板保持垂直入盐浴淬火形式,磨耗板之间保持足够间距。更多关于降低冲击翻车机磨耗板销售的知识我们将继续为您整理带来，敬请期待