汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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汉戎机械科技为您讲解磨耗板的使用情况：

以上升弯角导槽安装的64.08.1329和64.08.1333型磨耗板为例，材质为65Mn的高锰钢铸件，使用中磨损情况非常严重。一般情况下，两种磨耗板的使用寿命在4 km左右，铁路工务部门为防止铁路天窗期间更换磨耗板而影响施工进度，通常在即将报废前会提前更换，这增加了成本支出。

等离子焊接耐磨材料主要由3种粉末组成，分别是铸造碳化钨粉、钴粉和镍粉。选择镍粉是防止在焊接过程中产生裂纹，它的比例为75%。钴粉的作用是与碳化钨形成粘结，增加结合强度，它的比例为10%。碳化钨粉的作用是耐磨，它的比例为15%。3种粉的粒度为200目左右。

因为合金粉末中含有硅和硼作脱氧剂。预热温度应低于堆焊工件可能氧化的温度。当工件预热到暗红色时，先焊一层粉末，待这层粉末熔化并湿润工件形成熔池后再继续焊接。