汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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纳米合金磨耗板设计技术指标应达到：合金比重≥14.3 G/cm3，合金硬度≥89.3 HRA，弯曲强度≥60 MPa，抗折力≥380 MPa，冲击强度≥58 MPa，设计使用寿命将是普通材质磨耗板的10倍以上。

过渡层和花纹层。在熔覆耐磨层时，耐磨层的合金元素和打底层的材料在高温下会相互渗透形成过渡层，它既有打底层的高结合度也有耐磨层的耐磨性能，这是过渡层优点。

此外，等离子弧对焊接的热输入相对较小，焊缝形状截面较窄，深度比较大，成“酒杯”状，热影响区窄，变形也较小，这样就能使合金角滚轮更加适合扒链和石渣对角滚轮的运动磨损。