固定凸凹模的螺纹沉孔在工件成形区外,并开设氧化皮通道,避免划

固定凸凹模的螺纹沉孔在工件成形区外，并开设氧化皮通道，避免划伤工件成形表面，提高工件的表面质量和商品化，板料自始至终带压成形，消除工件底平面压型存在大圆弧不平的趋势，间隙按板料上差设计，减少成形中的摩擦阻力，减少工件出现划伤的趋势。

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滑槽降低冲击翻车机靠车板生产的相关知识:

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滑槽降低冲击翻车机靠车板生产是铁路货车制动系统的关键部件，其质量的好坏直接影响制动系统的稳定性，其表面质量的优劣影响工件的商品化。工件板料厚度5mm，材质为T10A，产品要求热处理，硬度43～49HRC。

传统模具生产的滑槽降低冲击翻车机靠车板生产存在工件底部不平、R4mm***根部处成形不一致、侧壁存在划伤等质量问题，导致滑槽降低冲击翻车机靠车板生产型腔尺寸不稳定，互换性较差且不具有商品化。

模具完成SR3mm四个凸起和***R4mm两道弯的压型工序

模具完成SR3mm四个凸起和***R4mm两道弯的压型工序，模具单边合理间隙按板料厚度设计为5.5mm，R4mm设计为R4.5mm，100mm按热膨胀系数上差千分之八设计为100.8mm，直臂高度21±2.5mm设计为22mm，145mm设计为146mm，***90o设计为92o。借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体降低冲击翻车机靠车板生产；两端部采用方管结构，可防落，***可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢降低冲击翻车机靠车板生产的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。